大家都知道，2021年有两个火星车降落火星，一个是我国天文一号任务火星车，也就是着陆在乌托邦平原的祝融号，而另一个就是美国的毅力号，它的着陆位置是在火星上的杰泽罗陨石坑里面。
去年7月23日，祝融号通过长征五号遥四运载火箭成功发射，几乎是差不多的时间，美国就在7月30号的时候通过宇宙神V将毅力号火星车发射升空。我们从两个火星车的发射时间可以看到，两个火星车的发射时间只相差了几天，不过，着陆时间实际上是间隔了3个月有余。
是的，美国毅力号火星车，以及同时进入火星表面的“机智”号直升机，都是在今年2月份的时候安全着陆火星表面，它们的任务就是寻找火星上存在、或存在过生命的证据，还会收集和存储火星土壤/岩石样本，然后带回地球让科学家们进行研究。
虽然，火星直升机的第一次起飞时间，已经是4月19号的时候，但就在同一个月，毅力号火星车又创造了一个历史：将火星大气里面的一部分二氧化碳，成功转化成了氧气!
但是，我国的祝融号火星车，并没有在到达环火轨道的时候，就直接着陆火星地表，而是先在外面进行了3个月的详细观测，因为这是我们的火星车第一次到火星，以前通过多方面掌握的一些信息，很可能不全面、甚至还不够准确，尤其是被选定的着陆区，美国的火星车也没有到达过，这也是为什么他们公开表达希望我国共享这方面的数据。
也就是在祝融号火星车对巡视区的地貌、构造和大气等有一定了解以后，然后才在5月15号的时候，决定着陆乌托邦平原南部的预选着陆区，结果正如大家看到的这样，我们成功了！
客观来说，美国的航天技术的确算得上比较厉害了，在此之前，其实就有多个火星车成功着陆火星，并收集到了一些比较重要的资料。而且，到目前为止，都只有美国宇航员登上过月球，不是一次，而是六次，且每次着落的位置还不一样。
前几日，美国宇航局宣布毅力号火星车要进行第一次采样任务的时候，可以说很多人都关注着这件事，因为，采样就意味着我们地球上的人终于可以分析火星上的土壤和岩石了。但是，很遗憾，美国这一次的毅力号火星车样本收集任务失败了，这意味着这个耗费27亿美元的任务，虽然成功在火星上钻了一个孔，但采样管里却没有收集到一点火星泥土或岩石。
很明显，这不是美国宇航局想看到的一幕，当然也超出了我们的预期，只能说这也是美国第一次进行火星采样，发生这样的意外也算是情理之中的事情，毕竟，万事开头难吧。要知道毅力号火星车可携带了43个采样管，尽管这次失败了，但后续并不会放弃这个任务，所以，美国宇航局眼前要做的一件大事，其实就是弄清：为什么采样会失败？
这件事的确让人疑惑，这在地球上还没有发生过，明明钻孔打好了，机械臂末端的冲击钻也的确进入孔里面提取材料了，而样品管的处理也没有发现异常，但返回地球的数据结果却显示，管内却没有发现样品进入。科学家们认为，这样的结果应该不是系统和采样的硬件出了问题，他们将会分析更多数据来了解为什么会是空管，可能是这个孔里的泥土比较奇怪，可能是这个孔，挖的还不够深……
就是这样，火星毕竟是我们没有到过的一个星球，尽管它在某些方面与我们的地球比较相似，但火星就是火星，这个地方更多的是未知，一次采样不成也大可不必气馁，毕竟这是第一次，只要找到问题的关键在哪里，相信后面的任务就能进行的更顺利。何况，如今还有我们的祝融号火星车在火星上呢，或许要不了多久，它也会带回让我们振奋的消息呢。
可以肯定地说，下一个地球不会是火星，但是，如果我们连火星都到不了，那又怎么抵达距离更遥远的其他类地行星呢？不要觉得想太远，人类要想更长久地繁衍生息下去，那地球就不会是最后的栖身之所，正如如今极端气候变得更常见，自然灾害也变得多了起来，这都是因为气候变化所导致，我们的地球，的确正在往越来越不适合人居住的方向发展。
