小鹏P7凭借着超高的颜值，加上出色的NGP自动驾驶辅助系统，成功俘获了一大批想要购买新能源车型的消费者，小鹏P7的成功，无疑给了小鹏足够的信心。
为了进一步扩大市场份额，小鹏推出了全新的P5车型，作为首款配备了激光雷达的智能电动车型，在自动驾驶辅助这块的表现相信会是一大亮点。同时，16—23万元的预售价格，也相比于P7要来得更加“亲民”。
当然，对于一款紧凑型定位的车型，其面向的消费者更多会是家庭用户，空间、舒适度以及配置等，相信才是小鹏P5的潜在消费者所关心的。为此，疆哥去静态体验了小鹏P5，实地感受下这究竟是不是一台优秀的家用车？另外，面对一众紧凑型家轿，它的竞争力在哪里？
小鹏P5作为一款新产品，对于大部分人来说会有点陌生，但其实从外观看，小鹏P5的辨识度还是相当高，毕竟，其整体的设计都采用了小鹏家族式的设计，贯穿式的头灯以及尾灯，都与P7极为相似。
说实话，在没看到小鹏P5实车的时候，我对小鹏P5的外观印象其实并不好，受限于车身尺寸等因素，小鹏P5整体的视觉重心偏高，并不像小鹏P7那样具有“低趴感”。但其实从实车看，整体的比例感做得还算不错。当然，相比于“大哥”小鹏P7确实不够惊艳，但对比一众日系、德系的紧凑型家轿，小鹏P5还是能给年轻人足够的新鲜感的。
除了新鲜感以外，小鹏P5还突出了科技感。车身除了遍布着大量的雷达、摄像头外，作为首款搭载激光雷达的车型，在前保险杠下方两侧布置了两个显眼的传感器，为自动驾驶辅助系统提供帮助，不过，该配置仅出现在高配车型上。
特别的是，在右翼子板位置，P5配备了电源插口，可以对外输电。对于部分喜欢去露营的用户来说，可谓是一大福音。
进入到车内，作为一款新能源车型，整一套的内饰设计遵循了“简约”二字，官方称其为星轨环抱式设计。整体的视觉观感做得不错，其中包括色彩、用料等，都颇为讲究。唯一需要适应的是中控屏幕上方的单个出风口，总感觉有些别扭，强迫症用户表示很难受。
另外，小鹏P5的车机系统采用了最新的智能Xmart OS 3.0系统，功能性、流畅度以及清晰度都做得相当不错，符合一台智能汽车该有的特性。
同时，疆哥还在系统内发现了自动驾驶辅助功能选择，除了常规的保持车道以及跟车功能外，小鹏P5还配备了停车场记忆泊车、超级自动泊车以及自动导航辅助驾驶。并且，P5是作为首款支持城市路段自动辅助驾驶的车型。但由于这次活动只是静态体验，未能体验到这些功能，后续疆哥体验后再跟大家分享。
尺寸方面，虽然小鹏P5定位为紧凑型轿车，但与一众紧凑车型相比，小鹏P5在尺寸上的优势显而易见，至少算得上A+级轿车。
绝对的尺寸换来的是更大的乘坐空间表现，以疆哥180cm身高为例，在前排调整好坐姿的情况下，后排的腿部空间也有2拳富余，头部空间为3指，整体的乘坐空间感是算得上宽裕的。唯一不足就是，地台稍微有些高，座垫对大腿的支撑性表现一般。
惊喜的是，小鹏P5的后排竟然有冰箱这一选装项，这在紧凑型车这一级别的车型上，可以说十分的罕见。在目前炎热的夏日里，来一瓶冰镇饮料，相当巴适！
不过，享受冰箱给你带来冰凉的同时，尾箱空间也要适当地做出一点牺牲，相比之下，尾箱的储物空间有明显的下降。
选装冰箱
未选装冰箱
值得一提的是，P5车内还能实现多种模式，其中包括：睡觉模式、看电影模式以及娱乐模式等等，这在汽车界应该算是创新了。具体的使用频率到底有多大，我们暂且不讨论，可以肯定的是，这种体验在汽车上，绝对属于新颖、超前的。
总的来看，小鹏P5作为一款家轿，从家用的层面去看，家庭用户最关心的经济性以及实用性。小鹏P5作为一款新能源车型，用车成本低相信也没有人会质疑，而实用性，在空间、舒适性等硬性条件上，小鹏P5的表现也是有目共睹。对于一台家轿的需求，小鹏P5都能很好地满足。
而另一个角度，P5又是一款智能化汽车，强大的自动驾驶辅助功能无疑是它的一大亮点，也是它的“致胜法宝”。
小鹏P5的产品力是毋庸置疑的，最主要的问题是价格以及配置，参考到目前配置表以及预售价，双激光雷达仅配备在高配车型上，分别为550P以及600P，这两款车型的售价基本是在20万以上，说实话，并不低。
而入门的G版车型没有了自动驾驶辅助功能的加持，同时460km的续航里程表现也实属一般。未来会不会在低配车型上提供激光雷达的选装件，或者最终上市的价格是否会有惊喜呢？值得期待！欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享关于小鹏P5的问题和看法。
