1969年7月20日，对于人类来说无疑是一个重大时刻，阿姆斯特朗和奥尔德林乘坐“鹰号”登月舱登上了月球，这是人类第一次踏足地球以外的天体，著名的“我的一小步、人类的一大步”就是阿姆斯特朗站在月球表面向全球广播的。
1969年7月21日17点54分整，在月球表面停留了21小时36分钟后，从月球表面拔地而起，飞向了月球轨道，与在月球轨道上柯林斯控制的服务舱对接，然后转移好21千克月岩后，将登月舱抛弃，三位宇航员开始了返回地球之旅。
阿波罗11号登月舱仍在月球轨道上飞行？
加利福尼亚太空爱好者 James Meador对阿波罗11号登月十分感兴趣，因为除了阿波罗11号飞船在月球表面的坠毁地点不明外，其他都已经有确切的坠落地点，而他用GMAT（通用任务分析工具）对 LM 上升阶段的模拟轨道后发现，“鹰号”登月飞船仍可能留在轨道上。
登月飞船究竟应该在哪里？
可能让各位有点想不到的是，阿波罗计划从11号到17号总共6次登月，留在月球上的痕迹只有月球车（15、16、17号任务标配）和部分仪器设备，还有一个阿波罗飞船的下降级，因为上升级得把宇航员送回月球轨道。
阿波罗登月飞船主要分成两个部分，一个是右侧指令舱和服务舱，左侧是登月飞船，包含下降级和上升级。
上图是和服务舱分离后的阿波罗11号“鹰号”登月飞船，下半部分是带着四个避震且避免陷入月尘的托底支架，上半部分是登月舱，宇航员的在月球上的“住所”兼上升级。
上图是登月舱上升级和下降级的详细结构，在这两个组合体中，下降级的变推力发动机要求最高，因为其登陆过程中需要无级调整推力，直至落地时变为零，一般这种变推力发动机大都是偏二甲肼和四氧化二氮的毒发。
上升段也有一台发动机，不过却不需要变推力，而且只需要上升到月球轨道，只需要加速到1.6千米/秒左右，而且月球重力加速度只有地球的1/6只有，因此燃料和火箭的要求确实不高。
等阿姆斯特朗和奥尔德林在月面执行完任务后，该丢的东西统统丢光，比如在月球上拉的屎，还有生活垃圾，以及用不着的工具等，一股脑儿丢了出来，所以到现在月球上还有宇航员们拉的屎。
然后直接就启动登月舱上升级的发动机，把下降级当成了发射台，直接起飞，就像旱地拔葱，场面十分壮观。
这是月面的摄影机拍摄的起飞场景，有朋友质疑为什么看不到火光，其实起飞当时是有的，但起飞后由于火焰不明显就很难看到了，但有另一个GIF图能看到转弯时火箭发动机的火光。
接下来就是和在月球轨道的服务舱对接，之后转移月岩等“月球土特产”，然后转移宇航员，之后登月舱就是废物了，因为没法将它带回来，因此在月球轨道上被抛弃，一般的做法是会启动发动机减速，让其坠毁在月球轨道上。
因为月球没有大气层，即使是低轨道飞行的航天器也可以留存在其轨道上很久，为避免未来的月球任务受到太空垃圾干扰，因此一般的做法就是将其减速脱离轨道从而撞击月球，而且这也成为了保留节目，因为撞击产生的地震波可以让在月球上的地震监测设备获取，用于探知月球内部的结构。
在阿波罗十二号发射前，“鹰号”可能还在月球轨道飞行，后来NASA报告表明“鹰号”已经偏移轨道，可能在月表“某处”坠毁，但一直未获证实，在NASA网站上查到的资料也表明，阿波罗11号的上升段“下落不明”
因此James Meador大胆推测，阿波罗11号的上升段可能仍然呆在月球轨道上，而且模拟显示，2019~2020年的轨道和当年抛弃时相差无几，无疑这是一个好消息，因为这可是人类太空探测史上最重要的“文物”之一，因为它直接登陆了月球又从其表面起飞，而阴差阳错的还在月球轨道上飞行。
也许有一天，NASA可能将其从月球轨道上抓取回来，带回地面供大家参观，看看人类第一次到达别的星球乘坐的是什么样的飞行器。
不过也有专家持怀疑态度，因为阿波罗11号的登月舱上升段应该会在雷达上被发现，但似乎从来都没有收到过这样的信号，可能暂时它仍然是个谜。
