众所周知，供应链的强大与否，是决定某个行业能否发展壮大的先决条件。因此，不少“专业”人士在购买大件物品时，都是先看它的供应商够不够强，才决定买不买的。那么作为大宗商品之一的汽车，它的强力供应商又有谁呢？
恰好近期外媒《Automotive News》（中文译名为《美国汽车新闻》，是世界著名行业类杂志）发布了2021年全球汽车零部件配套供应商百强榜（注：该榜根据2020年在汽车行业配套市场的营业收入/销售额来对供应商进行排名），所以今天疆哥就和大家一起来看看这份榜单。
首先排在第一的，依旧是大名鼎鼎的罗伯特·博世，该供应商2020年累计营收为465.15亿美元，迄今为止它已经连续11年蝉联冠军了。排在第二的日本电装，同样是汽车电子电控类的供应商。至于第三名，则是由麦格纳国际变成采埃孚，而同样主打变速箱市场的爱信精机，则排到了第五，看来高端市场依旧是赚钱最多的地方。
从国家维度看，最新榜单里日系和美系的企业是最多的，有23家。备受国人认可的德系，则是排在第三，有18家。三大主要汽车工业强国，依旧在零部件百强名单里占据绝对性的份额优势，也是日系、美系、德系车的销量都那么高，它们能舍得让肥水能流入外人田么？
值得一提的是，属于韩国零部件供应商：现代摩比斯依旧稳居前十，并且在整个百强榜当中，并且韩国还有8家供应商出现在榜单上，数量虽然比中国零部件供应商少了一个，但在排名上，韩国供应商普遍比中国的强。或许，对于韩系，自主依旧要保持追赶态度。
而在上榜的9个自主零部件供应商当中，除去五菱工业的零部件比较“杂”之外，剩下的基本都有主攻方向。像国内第一、第二的延锋、北京海纳川，就主打内外饰部件；收购了日本高田的均胜汽车安全系统，主营安全配件如安全带、安全气囊等；中信戴卡主营汽车轮毂，德昌电机主销电机，敏实集团以新能源相关为主，安徽中鼎以橡胶密封件为主业，惠州德赛西威则主卖汽车电子相关零部件。
百强上榜9个，这该说国产潜力大，还是该说国产不够强呢？据悉，由于部分企业未提供汽车配套收入，一些知名的汽车零部件供应商却没有上榜，譬如宁德时代、福耀集团等。由于这些企业的产品不仅提供给主机厂配套，也有相当应用在其他行业里。但不管怎么样，中国汽车工业在全球汽车工业中正扮演着越来越重要的角色。相信随着新能源和智能化汽车的发展，中国汽车工业也会更上一个台阶！
