众所周知，相比于国产轿车，国产SUV的存在感更强，关注度也更高。而近日，工信部正式发布了最新一期的新车申报信息，其中疆哥就发现了四款热度很高的国产SUV，此次申报，它们都主要对动力进行了升级。那么这些新车的到来，会不会比原来的更香呢？下面咱们不妨来一睹为快吧。
1、哈弗H6 HEV
关键词：省油版H6
虽然哈弗H6在今年的2月和4月份，接连错失SUV销冠的位置，但整体来看，它的统治力依旧很强，月均3万多辆的成绩也证明其超高的人气。而目前哈弗H6采取的是两代同堂销售的策略，还有衍生车型比如国潮版等，产品线相当丰富。
第三代哈弗H6
第三代哈弗H6内饰
第二代哈弗H6
第二代哈弗H6内饰
哈弗H6国潮版
哈弗H6国潮版内饰
目前哈弗H6的产品序列中，都是纯燃油动力（1.5T和2.0T），而很快它就要推出HEV混动车型了，即和丰田那些双擎一样，属于油电混合动力。实际上，在今年5月哈弗H6 HEV就已经申报了，只不过从这次的申报图车型来看，新车换装了一套全新运动化外观套件。
此前申报的哈弗H6 HEV
最新申报的哈弗H6 HEV
不仅前脸样式和目前在售的哈弗H6有所区别，还加入了很多运动化设计，包括撞色装饰、车尾扰流板和尾翼、双边共两出矩形排气管等，整体运动气息浓厚。
此前申报的哈弗H6 HEV
最新申报的哈弗H6 HEV
车身尺寸方面，本次申报的哈弗H6 HEV版本的长宽高分别为4714/1940/1729mm，轴距为2738mm。对比现款第三代哈弗H6，轴距不变，长度和宽度分别增加了61mm和54mm，高度下降1mm。
动力方面，新车搭载一台代号GW4B15D的全新1.5T发动机，并与电动机组成油电混动系统，其中发动机的申报功率113KW。此外，新车的储能装置用的是镍钴锰酸锂蓄电池，储能装置总成由长城旗下的蜂巢能源生产，电芯则由比亚迪提供。
根据此前的介绍来看，长城这套油电混合技术，在原理上跟丰田THS和本田i-MMD类似，相比于纯燃油版本，在动力响应和油耗上都将会有所改善。而此次哈弗H6 HEV申报的油耗是4.9L/100km。对比现款在售的1.5T车型（申报值6.6-6.9L/100km），确实有明显的降低。
需要知道的是，由于政策的原因，油电混动车型是不享受绿牌和免购置税的，所以对于哈弗H6 HEV来说，它其实并不直接与比亚迪的DM-i（插电混动）车型形成竞争，大家或可以简单地将其视为“省油版”的哈弗H6。
而在目前自主紧凑型SUV中，包括长安CS75PLUS、吉利博越等都没涉及到油电混动。对于消费者来说，哈弗H6 HEV也算是一个不可多得的选项，如果最终定价合适，相信还是能为哈弗H6带来新的销量增长点的。
2、长安UIN-T 2.0T版本
关键词：动力强化
作为UNI系列的首款车型，长安UNI-T定位紧凑型SUV，于2020年6月上市，凭借炫酷个性的造型设计，以及不俗的性价比，获得了不少年轻消费者的青睐。数据显示，去年其销量为68646辆，今年1-5月也有40113辆入账，作为一个新人，整体成绩可圈可点。
目前在售的UNI-T是1.5T版本，为了产品线，长安还给它申报了一个2.0T版本。造型方面，新车和现款在售车型维持一致，并提供多种个性化元素和运动包围可选，丰富了大家的选择。
车身尺寸方面，2.0T版本的轴距依旧是2710mm，长宽高分别为4515（4580）/1870（1905）/1565，整体和现款1.5T版本相差不大。内饰布局预计也会和现款保持一致。
动力方面，现款UNI-T全系搭载1.5T+7DCT，最大功率132KW，工信部百公里油耗申报为6.3L。而此次申报的2.0T版本将搭载长安UNI-K相同的2.0T发动机，最大功率171KW，申报油耗为6.7L，预计传统系统会匹配爱信8AT变速箱。
价格方面，现款长安UNI-T 1.5T的指导价为11.59-13.89万，预计2.0T版的售价将去到15万这个区间，即接近长安UNI-K（指导价：15.39-18.49万）入门车型的售价。而在疆哥看来，更强的2.0T加入固然好，但更多的也只是辅助作用，真正走量的或还是现款的1.5T版本。
3、长安UNI-K PHEV
关键词：首款长安iDD混动
作为UNI序列的第二款车型，长安UNI-K定位中型SUV，于今年的3月28日上市，指导价为15.39-18.49万。从目前来看，它的销量虽然还不能和同价位下的本田CR-V、丰田RAV4荣放等相比，但放在国产阵营中，其取得的成绩已经足够亮眼。
现款长安UNI-K全系搭载的2.0T+8AT的纯燃油动力总成，而最新申报信息显示，它还将会有PHEV插电式混合动力版本。新车的造型与燃油版保持一致，并在尾部加入了“iDD”标识，这也是长安首款搭载蓝鲸iDD混动系统的车型。
内饰预计也会和现款保持一致，动力则是最大的看点，长安UNI-K PHEV将搭载一套由1.5T发动机+电动机组成的插混系统，最大功率125kW，驱动电机峰值功率85kW，申报的百公里油耗为0.8L/100km。
结合此前官方的介绍，这套iDD混动系统的电池容量高达30.7kwh，纯电续航里程达到130km，综合续航里程1100km，亏电油耗仅为5L/100km。此外，它还支持220V家用充电、交直流双快充三种充电方式。
价格方面，UNI-K燃油版的指导价是15.39-18.49万，预计PHEV版的定价或在20万左右。而综合各方面来看，新车将直接和比亚迪唐DM-i（指导价：18.98-21.68万）形成竞争。届时两种国产混动技术的碰撞，值得期待。
比亚迪唐DM-i
4、比亚迪宋PLUS DM-p
关键词：性能取向
宋系列是整个比亚迪品牌的销量担当，月均销量一直保持在万辆以上，其中又以宋PLUS的热度最高。而目前宋PLUS有燃油、DM-i（插混）和EV（纯电）三种动力形式，在DM-i供不应求的情况下，如今宋PLUS还要新增一个DM-p版本。
从申报图来看，宋PLUS DM-p与宋PLUS DM-i保持一致，不过有一点是值得提及的，相比于此前汉DM、唐DM、宋Pro DM等车型使用“DM”后缀，新车成比亚迪第一款正式标注“DM-P”后缀的车型。
内饰方面，DM-p版本尚未曝光，预计会和宋PLUS DM-i保持一致。动力方面，宋PLUS DM-p搭载由1.5T发动机+前后双电机组成的插混系统，其中发动机最大功率102 kW，前/后驱动电机最大功率分别为145 kW/120 kW，并采用四轮驱动模式。
宋PLUS DM-i内饰
值得一提的是，DM-p区别于DM-i，前者主打的高性能，后者是注重燃油经济性。从动力参数来看，宋PLUS DM-p确实要比DM-i车型更强一些。价格方面，预计新车也会比DM-i版本更贵一些，届时就看大家是想要经济实惠，还是更强劲的动力了？
写在最后
省油版的哈弗H6 HEV、2.0T版本的长安UNI-T、首持DDi混动的长安UNI-K，还有主打性能的比亚迪宋PLUS DM-p，综合来看，这四款国产SUV都颇具看点。那么大家觉得，哪一款最值得期待呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
