在丰田全新A+级轿车-亚洲狮正式上市，公布官方售价为14.28-17.98万时，网络上可谓争议不断。
尽管亚洲车这车看点十足，有丰田品牌加持，基于大名鼎鼎的TNGA架构打造，车身轴距被加长到了堪称合资A+最长的2750mm，搭载动力也用上了B级车才舍得用的2.0L发动机。但是，不少网友并不看好亚洲狮的前景。
一方面是因为亚洲狮的售价近15万，同样的价格几乎可以买下别克君威、起亚K5、迈锐宝XL等正儿八经的B级车了，这时掏同样的钱再买亚洲狮，多少有些不值。
另一方面，则是因为A+轿车合资前辈，既有老牌的大众速腾、本田思域，也有新晋的吉利星瑞，和它们对比起来，亚洲狮的声量和性价比都没有想象中高。
既然那么多人不看好，丰田亚洲狮是不是众望所归，卖得不怎么行呢？为此，疆哥专门去查看了一下销量数据，发现丰田亚洲狮上市首月（4月）的销量只有3995台，第二月（5月）的销量倒好了点，但也不过是卖出6164台。
两个月销量累计在一起，勉强破了万，成绩也中规中矩。但是拿它去和A+霸主速腾对比的话，完全可以发现两者算得上是一个天，一个地，毕竟速腾的月销量可是普遍在两万以上的。亚洲狮卖两个月的量，也不及速腾单月销量的一半。
就算不是和同级比，而是把销量放到同品牌内部比，亚洲狮的数据同样也是拿不出手。要知道，卡罗拉、雷凌、凯美瑞这些丰田轿车，可都是动辄月销一两万的。这样看来，是否意味着亚洲狮栽了，丰田败在A+级轿车领域了呢？
其实不然，和速腾、思域、凌渡这三大A+强者比，亚洲狮确实有一定差距，但是把目光扩大到整个A+级轿车领域，你会发现上市没多久的丰田亚洲狮，其实已经挤到了整个细分榜单前五的位置了。
靠大奔车标和较亲民售价取胜的奔驰A级、以及主攻运动轿车领域，号称要吊打本田思域的领克03、现代菲斯塔等A+级老手，全都被它压在了身下。
果然，没有对比就没有伤害！并且值得一提的是，4、5月份既是各大车企缺芯片的关键时刻，也是汽车市场的传统淡季。本就优惠偏少（亚洲狮市场优惠8000，速腾市场优惠2.5万）的丰田亚洲狮，能在这时卖出五六千台，已经算是相当给力了。
那丰田亚洲狮，是不是通过“同门残杀”来获取销量呢？要知道，作为一款全新车型，如果它的销量是从同品牌旗下定位相近车型手里抢来的话，那同样“不光彩”。毕竟，内斗伤害的可是品牌的整体效益，损公肥私不可取。
但有趣的是，在亚洲狮上市销售的这两个月里，卡罗拉（指导价：10.98-15.98万）、雷凌（指导价：11.38-15.28万）、凯美瑞（指导价：17.98-26.98万）等定价相近的车型，销量并无明显变化，其中两款甚至还出现了销量增长。看来大家说的那句话：买亚洲狮不如买高配卡罗拉、低配凯美瑞！是假的。
不被看好依然还能稳住局面，并且能在竞品碗里分到了一杯羹，看来丰田对国人的心理，也是揣摩得十分到位的。当然，没栽并不代表成功，亚洲狮当下其实只能算是小有成就，它如果真的想要大获全胜，赶上速腾这个“标杆”的话，或许要在优惠上放宽一点才行，不然估计销量也很难涨起来。对此，你有什么看法呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的见解。
