在巨大的轰鸣声中，喷射出橘色烈焰的长征二号F运载火箭腾空而起，携神舟十二号载人飞船和三名航天员直冲云霄，飞上太空。经过大约574秒的飞行，火箭与飞船在太空中成功分离。
目前，神舟十二号已经飞入预定轨道。通过多次变轨之后，神舟十二号将会追上天和号核心舱，然后进行自主对接。聂海胜、刘伯明与汤洪波将成为首批入驻中国空间站的航天员，他们将会开展为期3个月的太空任务。
自1992年中国载人航天计划建立以来，实现了从2003年神舟五号的首次载人航天任务，到如今神舟十二号迈出了中国载人航天三步走的第三步，这是中国三代航天人前赴后继努力拼搏的成果。这一路走来实则不易，遇到了非常多的困难，但都被我国一代又一代的航天人解决掉，我们走出了一条独立自主研发的道路。
我国每一次的载人航天飞行，都有取得技术上的突破。根据神舟十二号载人飞船总体副主任设计师高旭，此次神舟十二号上的计算机采用了我国自主研发的芯片，大幅提升了计算能力。
有了强大国产芯片作为后盾，神舟十二号可以自主导航，并且能够自动计算出最佳的飞行路径，只需6.5小时就能实现与中国空间站的自动对接。相比之下，此前的神舟九号、十号、十一号与天宫实验舱的对接需要两天的时间才能完成，而且还是依靠航天员的手动操控。
在2020年，我国自主研发的北斗三号全球卫星导航系统宣告全面建成，并且投入应用。实践证明，北斗三号的精度和可靠性都非常高。北斗三号不仅能满足我们日常的定位需要，而且也能用于神舟十二号载人飞船的定位，这是北斗首次应用于载人飞船。
在过往的载人航天飞行任务中，当一艘载人飞船发射升空之后，需要经过长时间的准备，才能发射新一艘载人飞船。此次载人航天飞行任务的另一个重要创新点是，尽管神舟十二号已经成功入轨，但目前地面上还有一艘载人飞船正处于全天候待命的状态。
正在待命的飞船是神舟十三号，已经完成了发射场的总装和测试，随时可以起飞。之所以要让一艘飞船做好待命状态，是为了确保在太空中的神舟十二号乘组的安全。
神十二的三位航天员要在太空中待3个月，这个时间长度超过以往的其他任务。倘若神十二出现严重故障（几乎不可能），无法把三位航天员安全带回地球，这时就需要神舟十三号顶上。
在紧急情况下，神舟十三号可以随时发射升空，前往空间站，接回航天员。这一切都是为了航天员的安全着想，生命至上。航天员是无价的，国家培养出一名优秀的航天员十分不容易。
有了神舟十三号的待命，神十二的航天员可以安心地在中国空间站上生活和工作。一旦有问题，航天员说走就能走，神舟十三号可以随时接他们回地球。当然，我们希望不要出现任何意外，航天员都能平平安安的。
一艘载人飞船在太空中飞行，还有一艘在地面上待命，这在国际上已经有过先例。2003年，美国宇航局（NASA）的哥伦比亚号航天飞机在升空时，外储箱上的一块隔热泡沫掉下来，在左侧机翼上砸出一个破洞。
虽然哥伦比亚号安全升空，并且完成了太空任务，但在返航再入大气层时，大量高温气流涌入了机翼上的破洞，导致航天飞机解体，机上7名宇航员全部丧生。如果当时尽早发现哥伦比亚号受损，可以紧急派遣另一艘航天飞机升空救援。
在2009年，经历哥伦比亚号事故阴霾多年之后，NASA决定派遣亚特兰蒂斯号航天飞机前往太空，去最后一次维修哈勃太空望远镜。在这次任务中，宇航员要开展一系列的太空行走，更换大量的设备，给哈勃进行重大升级。
由于该任务的难度极高，危险系数极大，NASA首次在地面上部署了奋进号航天飞机，随时可以前往太空进行救援。不过，待命的奋进号没有派上用场，亚特兰蒂斯号最终带着7名宇航员安全返回地球。
我们也希望用不上正在待命的神舟十三号，相信三位航天员在3个月后能够乘坐神舟十二号返回舱安全回家。预计在今年10月，神舟十三号将会携另一批航天员入驻中国空间站。目前，神舟十四号和十五号正在总装和测试当中，这两艘载人飞船预计将于明年5月和11月前往中国空间站。
