开车门，我想这是再简单不过的一个动作了。每个人都会，不用特意去学习。但是就是这样的小事稍有疏忽，也会引来大麻烦，甚至引发致人伤亡的重大事故。特别是随着我国道路车辆的不断增加，以及近年来电动自行车飞速增长，受城镇道路狭窄和电动自行车车速普遍过快等多重因素影响，“开门事故”逐年呈上升趋势，难道这种地方特色的“开门事故”就不能够避免吗？
开车门不当，酿大祸，要坐牢？
根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十三条规定：“车辆停稳前不得开车门和上下人员，开车门时不得妨碍其他车辆和行人通人。”所以，如果是在车辆违规停车的情况下开车门引发事故的，或是在车辆还没有停稳就开车门引发事故的，司机和开车门的人应负全部责任。
2015年山东菏泽一司机突开车门致路人死亡，该司机在赔付受害人家属50万元后,因交通肇事罪被巨野县法院判处有期徒刑一年,缓刑二年。
据统计，天津市2015年发生因机动车开车门导致的交通事故57起，其中大部分是与非机动车发生的事故，且往往会造成骑车人伤亡，有的驾驶人及开车门人也付出了高达一百多万元的赔偿。
“马虎大意、不规范操作、违法停车等，是造成开车门事故的几个主要原因。”此类事故发生的几率并不比其它类的交通事故低，对人身伤害和生命安全的危害甚至远远大于某些类型的交通事故。
开门警示系统因此诞生
因为很多人开车门的时候不注意，造成事故。所以很多汽车厂商开发了开门警示系统。它的原理并不复杂，类似于后视镜上的盲区监测。它在当你开车门的时候，如果后方障碍物，就会被提示。
奥迪在汽车中加入了这一技术，奥迪称之为开门警示系统。利用侧向辅助雷达传感器，当驾乘者试图打开车门时，系统将检查是车后是否有汽车或自行车快速地接近。如果有，门把手处会亮起红色的警示标志告诉你后面有物体靠近。这个功能对于驾驶者在视线受限的情况下开门下车有非常大的帮助。下一步还会加入声音提示，或者开门时能够提供逆向的阻力来防止危险的发生，并会应用到四个车门上。
捷豹XFL作为一款专为中国打造的长轴距车型，也引入后排开门警示系统，这意味着，当车辆监测到后方有车靠近时，系统就会提醒后排乘客不要开车门，避免发生碰撞。后排开门警示系统是同级领先的安全科技，方便乘客下车的同时确保他们的人身安全。开门警示系统可在车辆停在路边时监测后方70米范围内的来车，并通过灯光及声音示警，防止乘客打开车门时发生危险。
作为驾乘者、骑行者该怎么做呢？
对于驾乘者，若要避免开门事故，首先停车的地方不能影响其他车辆和行人通行，停车时车要距离路牙20―30厘米，除了驾驶人外，乘车人尽量从右侧下车，驾车人对乘车人开门也应及时提醒确保安全。其次驾车人一侧对后方的观察容易存在盲区，而且突然性较大，一般不容易引起其他车辆的注意和防范，因此驾驶人开门下车前一定要注意观察，可以先打开一条缝，再慢慢打开，提醒过往的车辆要开门，防止与经过的车辆发生碰擦而酿祸。
对于骑车人，首先要加强自身安全保护意识，尤其是电动自行车骑车人，必须严格控制车辆速度，经过停在路旁的车辆，一定要注意观察，特别是对刚停下来的车辆，注意保持与车辆的横向距离，防范车门突然开启，必要时减速通过。
总结：先进的汽车技术固然可以为我们提供安全保障，但是遵守相关交通法规更为重要。作为驾乘者，开门事故应该完全能够避免，开车门一定要时刻保持高度清醒的头脑，骑行者更要认真遵守相应的交通规章制度，降低骑行速度，共同保障生命安全。
