极氪001自发布以来，就凭借其猎装豪华轿跑的名号和高颜值、科技感，成为国内电动汽车品牌的一颗新星。
在上海车展抢尽风头之后，五一假期极氪便立即开始了2021全国巡展，以快闪店的方式掀起各地的看车狂潮，首站依然是上海。在上海街头的快闪店内，即便是工作日，前来看车的人也络绎不绝，极氪的人气高到让人猝不及防。
谁也没想到，就在特斯拉、蔚来、小鹏们实现高速增长的时候，市面上突然多出来一个新品牌，还莫名其妙地把热度全抢走了，这个新品牌还是出自传统车企吉利的手笔，新势力企业居然在这场声量的较劲中，被传统车企摆了一道，确实有点出人意料。
极氪001身上有什么令人痴迷的魅力，能让电动汽车巨头们在它面前都黯然失色？
01
颜值即正义，极致性价比
4月15日，吉利在杭州湾极氪智慧工厂发布了全新智能纯电品牌“极氪”，以及基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造的首款量产车型——极氪001。
外观上，极氪001与官方定位的猎装轿跑风格完全一致，显得既优雅又动感十足，几乎挑不出什么短板，属于那种看了就会爱上的类型。
动力方面，极氪001搭载了高性能永磁双子电驱系统，零百公里加速仅3.8s，极速可超过200km /h，百公里时速制动距离仅34.5m，这个性能完全不输其他电动汽车品牌。
续航方面，极氪001搭载了 “极芯”电池包，NEDC续航里程可达712km。除此之外，充电5分钟就能续航120km，满足一般生活需求绰绰有余。
智能方面，ZEEKR AD全场景高度自动驾驶系统、极控数字底盘、全自动空气悬架、动态底盘控制系统、同级唯一全车感应式自动门与智能电控空气悬挂、智能语音交互、雅马哈高级音响、FACE ID等配置，使极氪001的豪华科技属性爆棚。极氪品牌从成立到发布第一款车型，跟它的名字一样，有种风驰电掣的感觉。
最后是价格，WE版补贴后28.1万元、YOU版补贴后36万元，于今年10月开始交付。值得一提的是，长续航双电机WE版虽然牺牲了续航，但零百加速达到系列最高3.8s，而超长续航单电机WE版零百加速6.9s，续航却是系列最高的712km。这就给人一种感觉，无论买哪一版，都不亏。用户不用做精心的对比，只需要考虑自己的痛点，买相应的版本就行了。
听说极氪001一出来，那些准备入手比亚迪汉和蔚来ES6的用户都开始动摇了，纷纷准备倒戈投入极氪的怀抱。
02
极氪的客户，不仅是极客，还极其会氪金
前几天，极氪官方发布了极氪001的订单分析报告。
数据显示，在极氪001的购车人群当中，北京、上海、广州、深圳和杭州等城市的用户更为集中，同时不论是在最北的黑河，还是最南的三亚，最西的阿克苏，或者海拔最高的拉萨，极氪的用户遍布全国各地。
而在完成订单的用户当中，选择“超长续航双电机YOU版”也就是顶配版的用户占比51%，选择WE版“超长续航单电机”和“长续航双电机”的用户分别为25%和24%。极氪的用户还是很壕的，虽然WE版的基本性能已经很好，但为了追求极致体验，一半用户选择了顶配版。
在选装配置方面，有超过70%的用户选装了感应式自动门套装，54%的用户选装了智能按摩座椅，45%的用户选择了雅马哈音响，以及42%的用户选择了冬季温暖包。在智能体验和对黑科技的热爱方面，极氪用户展现出了极大的热情，说这是一群敢于冒险、尝试新鲜事物的极客，也丝毫不为过。
除此之外，多数用户选择了电光蓝的外观配色和氮蓝的内饰配色，这个配色相当妙，把极氪001的炫酷属性发挥得淋漓尽致。
极氪001的预订到了什么地步？据某门店人员透露，极氪的销售每个人手里都有最少300个订单，而且这个数据是五一假期之后新增的，不包括五一和五一之前的订单。随着订单的增加，原本定于10月交付的极氪001，到一些用户手里可能要等到2022年元旦了。
03
极氪能否带领吉利新能源突围成功？
在发布会上，吉利集团CEO安聪慧就说：“吉利从领克到极氪，不是从2020年开始的急中生智，而是一个跨越了5年的长期规划。”由此可见，吉利这次是有备而来。在极氪之前，吉利布局新能源市场的品牌有几何，沃尔沃旗下的极星，但几何一直没有打开市场，被造车新势力压着，有苦说不出。
但现在，吉利的机会来了。极氪品牌，经过五年潜心谋划终于在诞生之际一炮走红，获得市场的一直看好。花旗银行甚至发表报告对极氪表示期待，认为极氪在尺寸和性能方面比Model 3更加出色，并预计极氪001的最初月销量将在4000-5000台之间，全面投产后，2022年Q2每个月可售出1-1.2万台。
如此乐观的评价虽然有一定依据，但极氪并不是毫无隐忧。
在极氪001推出之后，首先备受质疑的就是极氪的智能化水平。之前还出现过用户因为极氪人机交互不友好而退单的情况，作为从领克zero演变而来的智能汽车品牌，如果连车机交互体验都卡顿的话，那真的会失去用户信心。
除了车机交互卡顿，极氪还面临着芯片配置问题。目前极氪001上搭载的是820 A，比起8155芯片还是差了一些。在上海车展上，极狐阿尔法S、蔚来ET7、小鹏P5等热门车型都搭载了激光雷达，在智能化水平上又上了一个台阶，而极氪001不仅没有使用激光雷达方案，还搭载了并不能使用户满意的车规芯片，无论如何都使人感觉美中不足。
智能汽车是未来汽车行业的追逐目标，极氪既然代表吉利掏出了一副好牌，也该把这副好牌打好才行，否则再重蹈几何的覆辙，对吉利来说损失更大。
结语
在过去的一年，特斯拉是国内新能源汽车的搅局者，随着特斯拉在上海车展维权事件不断发酵，特斯拉的投诉和事故在国内也是“百花齐放”。在一些人眼中，比特斯拉更为优秀的极氪，能否接替特斯拉成为下一个搅局者呢？不稳定性因素太多，一时没有答案。
但值得肯定的是，极氪已经在努力的路上了。在用户服务方面，极氪在向蔚来学习，走直营模式，与用户互动，搞快闪店，做潮牌，极氪有缺陷，但这并不能掩饰它的长处，未来的智能汽车市场，期待极氪的表现。
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