奥地利是个风景优美的国度，许多人喜欢去那里旅游度假，高耸的阿尔卑斯山是天然滑雪胜地，每年吸引大批游客前来寻求刺激。奥地利萨尔斯堡附近的卡普伦便是其中最受欢迎的滑雪场，从11月起这里就迎来旅游高峰。
奥地利卡普伦滑雪场
滑雪是件很爽的事情，当你脚踏雪板从高处飞速滑下，那种感觉别提有多刺激。当然啦，前提是你先要爬上山去，扛着沉重的滑雪装备爬上几千米高的山峰很痛苦，这令许多人对滑雪运动望而却步。
为了解决旅游者的这个“痛点”，许多滑雪场都建设了各种索道，把人拉到山顶再滑下来，这样还能增加更多收入。1965年，卡普伦索道公司先是建了一条轻型索道，但很快就因蜂拥而至的游客显得运力不足，于是他们在1974年又修了一条封闭式的缆车。
新缆车没有动力，它通过钢缆拖动像地铁车厢一样在轨道上运行，标准荷载180人，里边有椅子，还有暖气。尽管缆车大部分时间都在狭窄封闭的隧道里行进，但游客们的主要目的是上山滑雪，他们并不在意欣赏低海拔地区秀美的山林景色，所以大家都会选择乘坐缆车上山。
卡普伦缆车可运180人
2000年11月11日上午9点，161名游客登上了这列缆车，他们准备在滑雪场度过刺激和快乐的一天。游客中有80多个奥地利人、37个德国人、10个日本人、8个美国人，还有几个欧洲其它国家的滑雪爱好者。
缆车没有动力，自然也不需要司机，不过会有一名售票员在车头位置通过液压系统操控缆车制动和车门开闭。车的底部有一套160升的液压油箱和管道，给车厢供暖的暖风机也安装在这里。
缆车以每小时25公里的速度在陡峭轨道上爬坡，车底的暖风机也全速运转，车厢里充满着快乐的气氛。谁也没想到出了故障的暖风机产生的高温烤化了液压系统的塑料管，液压油正在渗漏出来。
缆车向上不远就进入隧道
当缆车进入隧道600米时，由于液压管道破裂失压，车厢停在了隧道里。随着漏油越来越多，车底的火也越烧越旺，并且点着了车身，车里的游客乱作一团。
卡普伦缆车上有两个灭火器，分别放在车头和车尾的控制室里，车尾起火，位于车头的售票员过了几分钟才意识到。售票员将灾情报告给车站控制中心，但却因为没了液压怎么也开不了门，所有人都被困在充满有毒烟雾的车厢里，一部分乘客陷入昏迷。
燃烧的列车
在浓烟和烈火炙烤下，车厢后部有人用滑雪杖打破有机玻璃车窗爬了出来，这时售票员也想办法手动打开了车门，带着还有意识的乘客下车。一部分乘客选择穿过熊熊燃烧的车尾向下逃亡，更多的人选择向上走，因为缆车的前半部分还没起火，上方看起来更安全一些。
然而向上逃亡的人都错了，等待他们的是惨烈的死亡。
由于空气被火焰加热，在着火隧道中会产生一种“烟囱效应”现象：热空气因为膨胀，密度降低，它会向上流动；下方如果有新鲜冷空气不断补充，空气中的氧气会使燃烧更剧烈，于是上方的热空气会越来越热，空气流速越来越快，使整个隧道变成一座巨大的烟囱，火焰上方的温度很快会超过1000℃，没有人能在有毒浓烟和高温中活下来。
烟囱效应
卡普伦隧道里的大火持续烧了3个多小时，向上逃跑的人并不能坚持多久，因为这条隧道的倾角约43°，总长度达3300米。刨去缆车已经走过的距离，逃亡者至少还有2.7公里的路要走，而这条路只通向死亡。100多人向上走出没多远就一个接一个被浓烟熏倒，高温烤化他们身上的羽绒服，火焰紧接着吞噬了他们的身体，将他们烧成灰烬。
隧道火灾很快烧断了通向山顶的电缆，另一辆下行的缆车因为断电停在了半道上，车里的服务员和一名下山的乘客不幸遇难；浓烟顺着隧道进入山上车站，又熏死了车站里的三个人，加上150名上山游客，整个事件总共导致155人死亡。
火灾后的隧道里惨不忍睹
迎着大火向下跑的12个人活了下来，据说这些都是德国人，其中一位是干了20年的老消防员。我们所有人的直觉都是趋利避害，下边有火第一反应自然是向上跑，但消防员的经验告诉我们因为有烟囱效应向上跑是死路一条，只要冲过车尾的火障就能逃出生天，150个人用生命证明了他是对的。
隧道逃生电影片段
卡普伦缆车隧道火灾教训极其深刻，但最终没有人为此承担责任，当地被捕的16人全都无罪释放，缆车公司赔款1390万欧元，隧道永久封闭，改成架空索道运送游客。当地专门为遇难者建了一个小纪念馆，以供后来的游客瞻仰。
对于我亲爱的读者来说，你也许没有机会去奥地利滑雪，但我希望以此文告诉你什么是烟囱效应，以及如何从火灾中逃生：当楼房起火时，千万不要乘坐电梯，那可能是最危险的地方；消防通道不仅应该保持畅通，平时还要紧闭防火门，不要嫌麻烦，否则消防通道也会成为另一个大烟囱，危害大家逃生时的安全。
