自动变速器的发明，将我们的左脚从离合器上解放了出来，大多数配备自动变速器的汽车的控制踏板也因此由3个减少到了2个，只剩刹车和油门这两个踏板。不过我们在网上看车的时候，会发现一些汽车明明是自动挡车型，但驾驶室地板却和手动挡车型一样，有3个踏板，这是怎么回事儿呢？
中高端的乘用车普遍采用脚刹驻车代替了传统的手刹
看到上面的图，很多人可能已经知道小编要说什么了，没错，自动挡汽车多出来的这个踏板，不是离合踏板，而是脚刹踏板。对于汽车小白来说，看到这里可能会蒙圈：自动挡车不是有刹车嘛，还要脚刹干嘛？是这样的，这里的脚刹是相对手刹而言的，换句话说，脚刹是换了个地方的手刹，它所起的功能和手刹是一样的，那就是长时间驻车时使用，和刹车踏板的功能还是有一定差别的：刹车所起的是短暂的制动效果，而脚刹则是长时间的；刹车踩下后松开后会自动复位，而脚刹踩下后不会自动复位，而是需要再踩一下，才能复位，这一过程有点儿类似松开手刹时按下手刹按钮的操作；刹车控制的是汽车的四个轮子，而脚刹和手刹一样，控制的只是汽车的两个后轮。
脚刹驻车踏板特写，踩下即可驻车，再踩一次即可解除制动状态
考虑到大多数用户的驾驶习惯问题，多数汽车厂商都没有在紧凑级乘用车上配备脚刹，脚刹只有在一些中高级的轿车上才能见到，比如雪铁龙、雷克萨斯、奔驰等等，当然现在一些国产厂商也开始在一些紧凑型的家用车上推广脚刹，比如吉利新近推出的远景SUV自动挡就配备有脚刹。其实脚刹并不是什么高端的配置，厂家之所以没有在中低端乘用车上推广，除了驾驶习惯外，还考虑到了对应用户群体的消费能力。我们知道，很多人在购车时都会尽量选择更高配置的手动挡车型，而非低配的自动挡车型，在这种情况下，在中低端的家用车上推广脚刹就没有多大意义了。
用脚刹代替手刹之后，可以腾出不少置物空间
而随着电子驻车的成本的降低，不少厂家开始在中低端的家用轿车上推广电子驻车，操作更费劲儿一些的脚刹自然也就没有机会在中低端乘用车上露面了。今后随着自动驾驶技术的发展，脚刹很有可能慢慢淡出汽车厂商的视野，成为特定阶段的历史产物。
