上海车展已经开幕一周了，在这一周里，车展发生了太多事，不过可以归结为两件事：特斯拉维权事件和智能电动车“神仙打架”。关于特斯拉，大家想不知道都难，闹得人尽皆知，就不赘述了。今天就来看看上海车展，那些出尽风头的智能汽车。
极氪001
吉利宣布推出极氪新品牌，不过才短短一个月，而极氪001从领克ZERO摇身一变，以全新的姿态出现在上海车展，可谓是抢尽了风头，连蔚来、小鹏这些新势力都自愧不如。
极氪001搭载了两台前后对称的永磁同步电机，组成高性能的全轮电驱动系统。系统功率最大可达400kW，峰值扭矩为768N·m，最高车速超200km/h，零百公里加速仅3.8秒，NEDC续航最高可达712km。再加上年轻运动化的高颜值外观，极氪001很难不让人动心。
在智能化方面，极氪001具有很强的智能辅助驾驶能力，搭载了12个超声波雷达+15个高清摄像头，虽然还没有装配激光雷达，但其鹰眼视觉融合感知系统，也勉强够用了。极氪001搭配的7nm芯片，算力较上一代提升20倍，硬件方面合格。
在官方宣传中可以看到，极氪001还能通过定位人体特征，识别姿势，预判行人行为，对道路上其他交通人员、车辆进行识别。具体达到什么程度，有待观察。2022年极氪准备推出城市自动驾驶方案，这一点现在的小鹏P5就能做到。
所以，总体来看，极氪001算是一款不错的车型，虽然并不是各项指标封顶，但也算是吉利的诚意之作。
极狐阿尔法S
要说今年车展不一样的地方，那不得不提的可能就是华为了。华为刚刚推出自己的自动驾驶系统，与北汽、长安、广汽推出三个汽车子品牌，就已经成为车友们津津乐道的热门话题了。目前，北汽推出的极狐阿尔法S，在华为强大的光环之下，也成为热门车型。
阿尔法S华为HI版整体造型时尚前卫，其亮点之一就是在于有华为自动驾驶系统的加持，全车装配3颗激光雷达+6颗毫米波雷达+12颗超声波雷达+9颗ADS摄像头+4颗环视摄像头，堪称豪华。并且可实现城市自动驾驶功能，与小鹏P5相似。
另一个使极狐阿尔法S热度不断的是售价。在发布会上，极狐阿尔法S 华为HI版开启预售，基础版和高阶版分别售价38.89万元和42.99万元，华为联名就是不一样，价格也变得有底气了。不过冲极狐阿尔法S 华为HI版零百公里加速仅为3.5秒的高性能表现，这个价钱似乎也变得合理多了。
蔚来ET7
2021年初蔚来ET7发布时，亮点颇多，比如车载激光雷达、自动驾驶芯片、150KWh固态电池……
蔚来ET7采用了前永磁+后感应的双电机四驱组合，前180kW/后300kW的电机布局，输出总功率480kW，可实现零百加速3.9s以内。续航方面，有多种选择：70kWh电池包的车型，续航500km+；100kWh电池包的车型，续航700km+；而150kWh电池包的车型，续航更是突破了1000km。
智能驾驶方面，蔚来ET7搭载33个高性能感知硬件，其中包括1个超远距离高精度激光雷达、11个800万像素高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知和1个增强主驾感知硬件。在硬件数量上，与小鹏P5、极狐阿尔法S相比并不逊色。
蔚来ET7的补贴前售价在44.8-52.6万元之间，也很符合蔚来一贯的高端品质化定位。不过可惜的是，这台车要等到明年一季度才能交付，准蔚来车主需要耐心等等。
小鹏P5
小鹏第三款车型P5在上海车展之前已经亮相，这次在上海车展，成了何小鹏着重介绍的对象。而且小鹏汽车在车展上带给观众的不只是新车，还有飞行汽车。听说到今年年底他们第五代可承载2人的飞行汽车就会发布，想想还有点小期待呢。
小鹏P5这台车，用两个关键词概括就是“智能、实用”。智能之处在于，小鹏P5在硬件上的配置堪称疯狂，拥有32个传感器（包括13个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、2个车规级激光雷达）和1组高精度定位单元，可对环境进行视觉+雷达的360°融合感知。除此之外，也实现了城区NGP功能，停车场记忆泊车在复杂场景下也进行了优化。
P5的实用之处，在于驾乘空间与储物空间更加优越，前排座椅一键操作全平放倒设计使P5具有私人影院、第二起居室的生活空间功能，其NEDC续航超过600km，可以按需选装原装47英寸专属幕布、投影仪、睡眠套装、车载冰箱、多功能桌板、智能香氛系统、车载定制无人机等实用物品。
而在售价方面，目前尚未公布，可以说，小鹏P5满足了普通人对智能和性价比的要求，价格会在G3和P7之间。
智己L7
智己汽车是上汽联合张江高科、阿里巴巴共同打造的高端新能源品牌，智己L7是其首款纯电旗舰车型。既然是说智能汽车，这几款车没有拿得出手的智能驾驶技术，都不好意思来上海车展。
智己L7在自动驾驶方面，没有向蔚来、小鹏看齐，而是选择了特斯拉以视觉为主的自动驾驶解决方案，新车搭载了12颗摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、军工级超高精度惯导、高精度地图以及V2X车端技术。虽然如此，智己还是很精明地兼容了激光雷达软硬件架构冗余方案，具有2个激光雷达的升级能力。
智己L7电机总功率为400kW，总扭矩700N·m，零百公里加速3.9秒，CLTC续航里程最高655km。另外，智己L7还能搭载11kW的无线充电技术。总体上看起来不错，目前智己L7已经开启预订，售价高达40.88万元，与蔚来ET7一样，预计交付时间在明年一季度。
结语
在这次上海车展上，智能电动汽车大混战的局面仿佛拉开了汽车行业新时代的序幕，与今年以来科技巨头纷纷涉足汽车界的情况类似。就像何小鹏说的：2025年以后（汽车行业）是一个从春秋到战国的变革。现在，汽车正从电气化向智能化方向迈进。
参观完上海展厅之后，理想汽车CEO李想发了一条微博吐槽奔驰和宝马的电动旗舰车型，而极力推崇极氪001与蔚来ET7。
有人说2021年是传统车企电气化元年，在碳排放的压力之下，传统品牌不得不纷纷宣布全面推广电动汽车。而特斯拉、“蔚小理”这些新能源品牌，已经开启了智能汽车的征程。奔驰宝马们能不能在电动车领域王者归来，需要的可能不只是勇气。
