首先，南沙吹填不等于填海造陆，这一点也不难理解，荷兰是目前世界上填海造陆面积最大的国家，所以才有了“上帝造海，荷兰人造陆”的说法。填海造地是通过一些手段把原本的海域变成陆地，这个现象在沿海城市相对常见一些，包括日本也很早就有了填海计划，但我国南沙吹填不一样！
南沙吹填是如何实现的，“造陆区域”是永久的吗
既然说到了南沙吹填，当然就不得不提及天鲸号绞吸式挖泥船，其建造周期耗时长达21个月，这是一艘体型庞大的挖掘疏浚船，它的疏浚能力和装机功率排在全球第三和亚洲第一的位置。而南沙吹填过程能力最突出的一个工程船便是“天鲸号”，它曾在174天内往返于5个礁盘之间工作，其吹填海水和沙土的体量不止1000万立方米。
南沙吹填和传统意义上挖沙搬运有所不同，并非是将别处的沙土通过运输工具搬运到目的地，吹沙填海最远的距离一般也就十多里，距离近的时候大多都不使用管道来进行。简单来说呢，吹沙填海就是将海底的沙水定向吹到需要被吹填的岛礁上，原本藏在海面下的岛礁会因为沙子不断堆积而露出来，而沙子中携带的水则会回到大海。
南沙群岛的吹填工作是从2013年开始的，我们吹填的岛礁只是南沙群岛中的一部分，比如很多人都知道的美济礁、渚碧礁和永暑礁。可以肯定地说，一般情况这些自然仿真吹填的小岛屿，它的陆地面积都是永久性地，截至目前，永暑岛的永陆面积有2.8平方公里，渚碧岛的永陆面积有4.3平方公里，而美济岛的永陆面积更是多达5.6平方公里。
那些南沙吹填的岛礁，如今建设得怎么样了？
在古代，南沙群岛曾被叫做万里长堤，地处南海的最南端，这里分布着很多滩礁和岛屿，由于这里存在大量矿产资源，尤其是油气资源的蕴藏量较大，所以被很多人叫做第二个波斯湾。为什么要把一些礁盘吹填成岛屿，这一点不用说大家也应该明白一些，比如改善岛礁上的驻守条件和维权，但同时也是为了承担起大国的国际公益使命，以及更好地为人民服务。
永暑岛，地处大型环礁永暑礁的西南礁盘上，这里很早就建立了专门的海洋观察站，帮助了很多国家的船只得以安全航行。目前，永暑岛上不仅有专门的飞机场，还建成了医院和运动场。
接下来要说的渚碧岛，它位于一座孤立的大型环礁之上，这里特别适合建造那种大型的渔业基地，90年代后期的时候上面就有雷达站了，并在几年前完成了机场建设的相关工作，如今这个岛礁上海被种上了很多椰子树，还有渚碧小岛、渚碧农场和田径场，而渚碧灯塔的开启，则提升了周围的搜救和通航管理能力。
另外，我们可以从美济岛的卫星照片看出上面有很多建筑物，早在2018年的时候，美济礁上有正式启用了中科院岛礁综合研究中心。2015年的七天，美济礁也展开了机场建设工作，并于2016年的时候完成校验飞行，至此，三座岛礁上都建立了已经投入使用的机场。在美红色的美济灯塔，岛上的绿化面积越来越大，码头上的鲜明标语“心担民族大任 誓死铸定海神针”激励了无数中国人。
吹沙填海是技术活，不是体力活！
前面已经说到了，填海造地主要还是集中在沿海地区的一些城市，尤其是那些城市空间有限的区域，像我国的天津、大连和深圳都通过填海造地获得了更多平地。
抛开古代社会不说，我们填海造地应该是从上个世纪五六十年代开始的，比如大连的星海广场就是填海造地建成的，但由于大规模进行填海造地会对生态环境构成不好的影响，所以从2002年开始我国就对每年的填海规模进行了公里数控制。
在过去的很多年，日本和荷兰这些国家都是填海造地技术领域的佼佼者，但目前中国的填海造地水平也同样科学高效，在吹填的过程中涉及到很多方面，比如吹填土的承载能力如何提升，以及吹填土中的水分如何降低，被吹填的土地不仅要在最快的时间里变成陆地，还要让这些土体的结构足够固结。
而且，先进的吹填技术，同时还能让这一过程对周围生态环境的影响降到最低，而不仅仅是满足眼前所需那么简单。
