从评论里看到很多小伙伴还真是对轮胎不太了解，葱哥今天就给大家好好说说选购轮胎方面的知识。
葱哥在往期节目中说到的宽度不同，扁平比相同的轮胎（275/40R20的轮胎被换成265/40R20）会令速度表不准是怎么回事呢？轮胎的参数275代表胎宽，40代表扁平比，20代表轮圈直径，R代表子午线结构。其他的都好理解，需要注意的是扁平比40这个数值，他并不是指固定的高度，而是：胎壁的宽度是胎面宽度的40%。由于275胎宽和265胎宽的40%是不一样的，那么胎壁宽度也就不一样，所以整个轮胎的直径、周长也就不一样了。由于原车速度表是根据原始轮胎周长计量的，如果轮胎周长变了，那么速度表也就一定会不准啦！
所以说我们在更换轮胎时，还是有许多学问的，如果你不想使用原厂规格的轮胎，一定要认真了解一下，不能任性而为啊。
话说这轮胎侧面密密麻麻的一大堆文字，除了刚才提到的轮胎尺寸，还有承载指数、速度级别、温度级别、抓地等级、耐磨等级等等，要是都讲了葱哥得累死，关键是对于家用车而言，上面那些基本没用，如果是商用车可得仔细研究下。
所以葱哥认为，日常选购轮胎还是要从轮胎品牌入手的。就跟选车一个道理，豪华品牌的车差不了哪儿去，便宜车也不可能太出众。
每个轮胎品牌都有自己的档次定位，常见品牌中，处于第一集团的应该是马牌，米其林，倍耐力；第二集团：普利司通、固特异、邓禄普、固铂、优科豪马；第三集团：韩泰、锦湖、玛吉斯、佳通。
不过大家也不要盲目追求高级品牌，毕竟适合你的才是最好的。不同车型、不同路况、不同需求，所适合的轮胎都不相同。每个品牌里面的轮胎，也都还分为不同的档次和系列。一般高端的偏重运动性和静音，中低端的偏重抗造耐磨。（但是例如米其林偏重耐磨的轮胎系列，其舒适度也要比低端品牌强。）
比如你开一个回本儿利器五菱之光，平常主要拉货用，那你就比较适合一个耐磨而且不容易变形的轮胎。你要是开了一段时间，说：我这轮胎哪儿都好，就是胎噪太大了，真烦人！我勒个去，大哥您能听出胎噪真不容易啊，那发动机噪音和风躁早就把胎噪盖过了好么？你要是任性换个米其林，1个月鼓一条包，直接变赔本利器了。
那么不同品牌这些区别是怎么造成的呢，最核心就是轮胎的材质。各种各样的轮胎主要是由3种材料构成，橡胶，钢丝，帘布线。钢丝、帘布线的设计、质量以及用料决定着轮胎结构的稳定。
而最重要的就是橡胶配方。为什么米其林的胎普遍偏软，普利司通、固特异一般感觉比较硬，可以说配方成分很大程度上决定了轮胎的品牌特性。通常来说合成橡胶所占的百分比越高那么轮胎越耐磨；天然橡胶含量越高那么这个轮胎的舒适性、抓地力等就越好，缺点是不耐磨。除了橡胶外还有一些其他元素，比如硅，它可以提高抓地力和摩擦力。当然，还有各个品牌的神秘配方。
说完材料，另一个决定轮胎特性的就是花纹了。在相同的材质下，不同的花纹会在干、湿地操控性和静音性上进行博弈。轮胎上花纹非常复杂，但最基本的就是由横向和纵向两种花纹组成的。轮胎中横向花纹的作用主要是增大驱动力以及制动力，但是相应的，摩擦力大、油耗高、排水性差。而纵向花纹导向性好、排水好、油耗低。
我们常见的轿车花纹都是混合花纹，混合花纹中包含横向与纵向花纹，这样设计的原因很简单，就是想让各种性能达到一种平衡。全部都是一种花纹的轮胎在平常很难见到（EAGLE F1貌似就是一种斜的，出货量还挺大的），葱哥的漂移拖拉机是横向花纹的，当年F1上面用的是纵向花纹的。
目前还有很多非对称花纹轮胎，就是以轮胎胎面为中心，左右两边的花纹是不相同的。一边花纹可以侧重排水能力，一边花纹可以侧重抓地能力，整体性能更强更全面。不过需要注意的是，不对称花纹千万不要内外装反，不然所有优点全无，缺点更大。
还有一种不能装错的是单导向花纹轮胎，单导向轮胎所有花纹都是一个方向这种轮胎拥有较强的抓地能力与排水性能，并且速度级别通常也很高，适合追求速度与操控的小伙伴，但是安装时一定要按照箭头方向。
还有就是越野车轮胎，主要由块状花纹与横纵花纹组成，根据不同用途也会分为公路、全地形、越野、泥地等几个类别，小伙伴可以按照不同需求挑选。
最后说一下冬季胎，一般上面会有一个雪花图案。它也是由块状花纹为主构成的，而且橡胶成分非常软，从而增加抓地力。但是正常温度下，继续使用冬季胎会增大油耗和噪音，而且很不耐磨，所以是不能当做日常用胎的，当然了，常年大雪纷飞、零下好几十度的地方除外啊。
说了这么多再帮大家总结一下，我们在购买轮胎的时候依次需要关注的是：品牌、系列、轮胎规格，当然这一切的原则都是根据你的需求来的。
葱哥认为，追求品质的小伙伴，一定要换最顶级的轮胎，你就会明白，换4条胎就像换了一台车，而觉得作为对舒适性不敏感的车主，不玩儿极限不玩儿性能，选择二三线大品牌、原厂规格、经济舒适安全的轮胎就可以了。
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