企业的本质，是逐利的。这无关乎企业的性质，逐利已经刻在他们的DNA中。这更无关企业的性质是实体，或是互联网等。我们也看到，很多互联网巨头在不断身处触角，试图去在更多领域吸收养分。聚焦电商与金融的阿里，始终在寻觅社交领域的突破口；发力社交与游戏的腾讯，也对电商垂涎欲滴……逐利，莫不如此。
而对互联网企业、科技企业而言，电动汽车、智能汽车等，都是他们押注的对象。凡是有心气儿的互联网及科技企业，都将涉足汽车领域，当作自身成长的重要沃土。我们更看到，阿里、百度、腾讯、华为等，都是引领杀入汽车领域的弄潮儿。如今，小米也终于确定要造车。这似乎在表示，一场乱局的走势将更为扑朔迷离。那么，小米造车这事儿真能成吗？
箭在弦上，小米终于造车
小米造车这件事儿，其实已经传了太久太久。早在很长时间之前，业内就有消息称小米要推出电动汽车。或许是因为时机尚未成熟，小米此前一直秉持“回避”态度。但越是不正面回应，越是说明心中“有鬼”——这已经是互联网及科技企业的惯常套路。果不其然，小米在遮遮掩掩了很长时间后，最终还是确定了要造车这件事儿。
3月30日，小米集团在港交所公告，本公司董事会正式批准智能电动汽车业务立项。小米集团拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务；首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。当然了，核心领导是不能动摇的——小米集团首席执行官雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。
看来，小米造车是板上钉钉的事。箭在弦上，不得不发。小米既然已经出了公告，自然没有给自己留退路。事实上，小米造车此前也有迹可循。如，小米2014年投资了地图厂商凯立德；2017年先后投资买车网、车财多；2019年投资小鹏汽车、投资智能车载和智能出行领域服务商新案科技；2020年投资比亚迪半导体公司等。此外，媒体统计称，从2015年到2020年，小米在汽车领域的专利达到了约800件，且同时加大了国际专利布局。
可见，小米一直是未雨绸缪。即使最终未能亲自下场去造车，也能分一杯羹。而今，小米真正去造车，也有了自己的积累。
能成？有待时间考验
在小米宣布要造车之后，业界最关注的问题是：能造车成功吗？这样的疑虑，其实是很正常的。毕竟在新能源、电动汽车领域，失败案例有很多前车之鉴——融资不少，却不能在市场中占有一席之地。博郡汽车、拜腾汽车、赛麟汽车等有着海量融资的企业，都没有真正获得成功。那么，小米造车会不会重蹈覆辙呢？
在小米春季发布会上，雷军充满情感地表示，很多人认为小米对硬件、对互联网都很懂，为什么不造车呢？简单来说，就是给智能系统装上了四个轮子。但雷军也提及到，汽车需要数十亿乃至更多的投入，外行很有可能搞不定。电动汽车，做还是不做，这是一个问题。而让雷军最终下定决心的，是小米是否有十年前的勇气、决心和投入。在思考之后，雷军摆出了很多动人的事情，最终决定要做电动汽车！
至于小米造车能不能成功，取决于很多因素。必须要想到的一点是，小米一直以性价比取胜。无论是手机，抑或众多智能家居产品及众多周边产品等，小米都尽量做到又好有廉价。而在雷军的介绍中，有实力的小米有金钱、有实力、有生态，更有对供应链的把握去大干一场。从综合因素考虑，小米造车还是有非常大的潜力。当然，能否取得成功还有待时间考验。毕竟，电动汽车行业的未来有太多变数。
大战迈入高潮，战火高燃
电动汽车行业，水越来越深。近段时间以来，互联网及科技企业都在入局电动汽车行业。如，百度与吉利合资成立“集度汽车”，宣布正式踏上造车征程；阿里联合浦东新区、上汽集团三方共同推出高端汽车品牌“智己汽车”；腾讯已通过广汽、长安、奇瑞等国产自主品牌车企落地车联网业务，并与恒大汽车合作研发车载系统……
随着小米的入局，电动汽车行业的大战将迈入高潮，战火高燃已成既定事实。从目前的竞争局面来说，还很难说哪家企业能够真正胜出。但毫无疑问的是，中国企业将成为国内电动汽车行业的主角。哪怕是特斯拉，未来也有可能只成为配角。
这不是自大，而是自信。所以，让我们相信，中国电动汽车行业未来的发展会越来越好，将给我们带来愈多的惊喜。（科技新发现 康斯坦丁/文）
