苏伊士运河由于船只搁浅，已经拥堵了数天时间，目前苏伊士运河已经基本恢复通行，数百艘船只已经穿越苏伊士运河。
但是在短短几天时间里，世界海运都受到影响，尤其是欧洲市场，已经明显出现商品的延误，很多家电的预定因此延误，根据统计，在短短的几天时间里，由于航道的堵塞，导致商业损失接近一亿美元，而埃及的运河管理局，每天都要损失数千万美元。
苏伊士运河堵塞，为何没有扩建苏伊士运河？
苏伊士运河拥堵后，卫星从太空拍摄到了这一事件。
根据卫星图，可以看到苏伊士运河看起来非常狭窄，甚至没有一艘船的长度。因此很多人建议苏伊士运河应该进行扩宽，确保船只横着也能穿过苏伊士运河。
然而事实上，苏伊士运河在漫长的时间里一直都在拓宽，但是苏伊士运河的扩宽，不但没有让船只更加容易通过，反而让船只更容易发生搁浅。
苏伊士运河作为世界重要的海运通道，占据了10%的商品运输量，为了降低航运成本，很多船只都会按照苏伊士运河的标准建造船只。
当苏伊士运河比较狭窄的时候，船只的尺寸也按照苏伊士运河的尺寸进行建造，由于航道狭窄，船只的尺寸也不是很大，发生搁浅的情况也比较小。
随着苏伊士运河越来越重要，世界商业的快速发展，苏伊士运河开始了快速了拓宽工程，为了尽快提高通行量赚取收益，苏伊士运河的拓宽项目的工期往往非常紧张。
随着苏伊士运河的拓宽，世界航运的船只也开始逐渐改变。
为了让商品的运输成本降低，越来越多的船只开始建造成苏伊士运河宽度的“定格尺度”，船只随着苏伊士运河逐渐变大、变宽、变长，这些大型船只搁浅的几率也开始大大增加。
苏伊士运河的拓宽工程一直在进行，由于运河的拓宽，运河管理局的收入确实在不断增加，但是大型船只的搁浅、堵塞概率反而提升。
苏伊士运河的损失该由谁承担？
苏伊士运河的堵塞，让埃及运河管理局以及世界商业遭受了重大损失。
该船只的东家是日本正荣汽船公司，虽然是由台湾进行运营，但是埃及运河管理局的索赔对象，依旧是日本正荣公司。
就像是老板安排员工办事，员工办事不利，最终还是要老板承担损失，虽然老板可能会在事后追究员工的责任~
根据多方估计，整体的赔偿金额可能高达1亿美元以上，这些赔偿或许将在事故调查结果公布后，开始陆续进入流程。
