3月28日，苦等许久的长安UNI-K终于正式上市了，新车共推出四款车型，售15.39-18.49万。尽管在售价上，长安UNI-K已经杀到主流合资SUV的价格区间，但疆哥觉得，“姗姗来迟”的UNI-K，却还是有一战之力，成为真香车型的可能。为什么这样说呢？下面详细跟大家聊一聊。
1、同级最酷炫的造型
相比起其他品牌不疼不痒的“年轻”“运动”口碑宣传，长安再次用实际行动向消费者诠释了这两个词。新车直接套用了UNI序列的无边界格栅设计，精确排布60颗菱形元素，营造出一种无限延伸却又不断融合的独特意象。
如此复杂的前脸，在搭配上三叉戟造型的灯带后，营造出强烈的科技感，和冠道、汉兰达等中型SUV比起来，UNI-K的造型设计堪称同级最酷炫。它这种极具创意的形象，也让传统中型SUV不再是千篇一律的“油腻”。
车身侧面，长安UNI-K的设计同样激进，夸张的肌肉线条、下压的车顶、上扬的车窗以及那巨型的多幅轮毂，都让它离年轻更近一步。尾部的贯穿式尾灯组造型，配合上扰流板以及下方的双边共四出的排气，整体运动感相当强烈。
内饰方面，相比于其他合资车型，它同样给人带来了十足的科技感。在众多元素当中，其中最出众的设计当属全液晶仪表盘，从左至右分别显示车辆状态和胎压、综合信息、流媒体显示屏，这样的布局，着实很新颖。除此之外，黑棕配色、平底式方向盘、大尺寸的中控屏，也营造出很强的时尚气息。
现款汉兰达内饰
2、超越本田冠道的大五座身材
当然，光好看是远远不够的，国人买车，除了好看之外，“大”也十分关键。而这点，恰好又是UNI-K的一大优势。虽然该车的售价和日产逍客这种伪紧凑型SUV相近（逍客：15.49-18.89万），但它的身材，却是比本田冠道这种大五座中型SUV，都还要大的。
值得一提的是，UNI-K纯平的后排地板还对乘客十分友好，一米七左右的体验者坐上去，都可以非常轻松地翘个二郎腿，头部空间更是有一拳两指的空间。
3、全系标配的2.0T+8AT
至于动力方面，长安UNI-K搭载了全新一代蓝鲸2.0T发动机，该发动机拥有最大233马力，能够1900- 3300转速区间里，爆发出390N·m的最大扭矩。而与之匹配的是变速箱，则是来自爱信8AT。
从数据上看，这套动力的表现还算不错的，考虑它是全系标配，发动机、变速箱的可靠性在长安CS75PLUS上也得到了很好的市场验证，所以说它还是挺香的。
4、直面麋鹿测试争议
值得一提的是，在上市之际，长安汽车总裁王俊也借此机会对“麋鹿测试事件”进行了正面的回应，可以归结为以下几点：1.麋鹿测试是ISO标注，不能完全适用于国内的道路状况；2.麋鹿测试是一个评估项目，而开发有相关测试标准，叫“正弦迟滞试验”，更能量化评价车辆紧急避险后的稳定状况；3.长安UNI-K在标定时有多种方案，最终入桩速度设定为70km/h，是平衡各种性能后最终的结果。对此，尽管不少网上仍有不少的争议，但是这也体现出了长安对消费者的重视和态度。
诚然，在品牌光环上，合资确实是比长安更有优势，但是当你看到UNI-K那堪称同级最酷炫的外观、比冠道还要大的身材、全系标配2.0T+8AT动力后，消费者真的还能拒绝UNI-K的“真香”实力么？
更重要的是，长安UNI-K的定价，和日产逍客相近，刷新了大五座SUV的底线。从根本上解决了冠道、锐界等大五座SUV月销不足五千，叫好不叫座的问题（价格贵）！
大五座中型SUV的身材，只要合资紧凑型SUV的价格，看来长安UNI-K不仅是想掀大五座SUV的桌子，它还想砸合资紧凑型SUV的饭碗。以大欺小一直都是自主品牌在紧凑型SUV领域的拿手绝活，如今UNI-K出道，看来长安真的很想打破合资在15万级SUV领域的封锁。
之前SUV领域的自主向上突破，只有红旗的HS5依靠强大的品牌力得以实现。现在，长安UNI-K也加入进来了，并且拿出了足够的诚意和实力。这次，长安能不能再次突破成功呢？我们拭目以待吧。欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对长安UNI-K的看法吧。
