2021年3月23日，一艘日本建造、日本正荣汽船拥有、中国台湾长荣海运公司运营、挂着巴拿马旗、由一群印度船员驾驶的“长赐号”巨型货轮在苏伊士运河发生事故，400米长的巨轮横在了210米宽的河道中间，把运河堵了个严严实实。
苏伊士运河被堵死
众所周知，苏伊士运河是全球海上运输的关键节点，更是亚洲与欧洲贸易的咽喉要道，这里一旦被堵塞，所有船舶都将被迫绕行好望角、绕过整个非洲才能到达目的地。
绕行好望角费时也费钱
当看到被“长赐号”堵住运河的现场镜头，许多朋友都发出这样一个疑问：它只不过是斜着挡在河道上，把船尾拖正很难吗？
长赐号堵的不可思议
从这张俯拍照片你看出什么了吗？没错，这艘船只是斜着挡在了河道上，你只需要用拖轮将它的船尾拉正，船不就脱困了吗？即便是拖轮拉不动这个大家伙，只要在岸上打几个桩再接上绞车，也能把船尾扳正呀。为什么运河管理方一筹莫展，声称需要两个星期甚至更长时间才能搞定呢？
为什么不能用绞车扳正
运河管理方当然不傻，这么简单的办法他们肯定不会想不到。其实你只要更细心地看图一货轮的照片便不难发现，“长赐号”底部红色的吃水线前后不一样高，这意味着船底的前半部分已经搁浅了！
“长赐号”是全球最大的集装箱货船之一，它这次驮了2万的集装箱，总重量超过24.7万吨，如此巨大的轮船发生搁浅必须要十分小心地处理。集装箱船与航空母舰不同，它底部的钢板并不很厚，强度也不高，如果强行拖拽，一旦船底钢板与下方岩石擦撞变形甚至破损漏水，后果不堪设想。鉴于此，运河管理方在尝试用几艘拖轮扳正失败后，被迫派出一辆钩机来挖船头的土石，这么做显然是在隔靴搔痒、寻求安慰。
这台钩机聊甚于无
能通行几十万吨的巨型集装箱船，说明苏伊士运河并不浅，美国十万吨级的航母吃水很深，它穿行苏伊士运河也从没遇到过搁浅的问题。但有一条，美国航母在过运河的时候每次都是老老实实从运河中间走的，它不敢靠边。
航母只敢走中间
由于地质因素，苏伊士运河的剖面并非矩形或者倒梯形，它有点类似于自然河道，中间深两边浅。加之这里是世界上最繁忙的黄金水道，你没办法经常封闭河道搞大规模疏浚，因此靠近两岸的砂石会越积越多，成为容易搁浅的危险地带。
苏伊士运河剖面示意
当“长赐号”从运河南段进入没多久时就遭遇强风和沙尘，由于能见度不佳，加之操舵失误，导致货轮船头过于靠近右岸，水线之下的球鼻艏冲击岸坡造成前半部分搁浅，货船后半部分因惯性摆向左岸，将整个航道堵死。
由以上分析我们可以看出，埃及运河管理方出动拖轮是无法撼动货船的，它太大太重，并且船底已经被河床的泥石吸住；用钩机也只能松动球鼻艏周围的泥土，并不能解决船底的问题；货轮出事的周边并没有大型吊车，没有设备可以将货船上2万个集装箱吊起挪走。怎么办呢？
挖泥船才是拯救的利器
其实这要放在咱们中国就根本不是事儿，为啥？因为我们有许多疏浚河道用的绞吸式挖泥船呀！既然货轮是因为搁浅而无法动弹，那么只需要将垫在船底下方的泥沙抽走，船就能重新获得浮力，再由拖轮拖离现场就好了。
