在河流上建造桥梁是各国再正常不过的做法，建造桥的目的就是为了跨越河流的阻挡，但是洪都拉斯境内的一座桥却孤零零地站在河岸上，旁边的河水从它旁边流过，似乎是嘲笑它站错了位置。
那这座桥为什么会修建在河水的旁边，而不是修建在河流上方呢？故事还要从上个世纪说起。
乔卢特卡大桥
这座无处可去的大桥叫做乔卢特卡大桥，在它旁边奔流而去的河水就是乔卢特卡河。在上个世纪时，当地政府想要在乔卢特卡河上修建一座桥，但是当地经常会遭受飓风的侵袭，飓风相当于我国的台风，每当飓风来临时当地的降水量会暴涨，风力也十分强劲，对大桥质量的要求非常高。
为了完成这一座桥，当地政府找到了世界上最优秀的建筑专家来设计桥梁，要求这座桥梁可以抵御任何飓风，并能够在飓风结束后正常使用。
建筑专家们接到任务之后，研究了很多种办法，也设计了很多种方案。幸不辱命地是他们果然在1996年时成功建造了这座大桥，当地政府官员还亲临了大桥剪彩仪式。
大桥修建成功之后，给当地居民提供了极大的便利。只是在大桥修建成功之后的第二年，就果不其然地遇到了飓风。
飓风米奇
1998年，洪都拉斯遭遇了一场较强的飓风，被命名为“米奇”，这里多说一下，飓风的命名是根据飓风命名表的顺序依次排列，只不过当某一场飓风给世界人民带来巨大的经济损失和人口伤害时，就会将该飓风从命名表中除名，特指这一场飓风，而米奇就是被命名表除名的飓风。
飓风米奇早在当年的10月份就开始形成，由于当时的海洋温度较高，海水10米以下的水温都达到了26摄氏度的高温，再加上形成的地方远离陆地，有充足的时间用来发育，所以这场飓风在登陆时，强度达到了飓风等级最高的5级状态。
中美洲的洪都拉斯地区遭受了最大的降雨袭击，当地的降雨量到了912毫米，相当于北京市两年的降雨量。
飓风米奇不仅给洪都拉斯带来了大量的降雨，而且还停留在当地好几天，导致当地的降雨量达到了惊人的1900毫米。
这场飓风给当地带来了严重的危害，据不完全统计，一共有1.1万人在这场洪灾中死亡，1.1万人失踪，150座桥梁被冲毁，房屋以及道路被摧毁者不计其数。
但是，乔卢特卡大桥在这场飓风中表现非常出色，不仅没有被摧毁，甚至保存非常完好。只是没想到，飓风没有摧毁大桥，却让大河悄悄地改了道，使得乔卢特卡大桥的位置变得非常尴尬。
之所以河流会改变自己的河道，原因就是因为飓风期间当地的降雨量过大，导致雨水不断冲刷土地，使得河水含沙量较高。
另外，由于降雨量较大，而降雨又会通过各种渠道汇聚到河流中，以至于乔卢特卡河的流量非常大。然而乔卢特卡河流过的地方地势平缓，流速较慢，以至于河水中的泥沙会不断淤积在其中一侧，受地转偏向力的影响，北半球一般是右岸河床较深，而南半球则是左岸河床较深，右岸河床较浅。
就这样，在这场飓风之后，乔卢特卡河中的泥沙不断聚集在其中一侧，而又冲刷着另外一侧， 就这样河流改道了。
改道后的河流位于乔卢特卡大桥的一侧，乔卢特卡也失去了它原本的作用，孤零零地站在河岸上，看着旁边的大河。正是因为这一现象，所以在国外有人将乔卢特卡大桥称之为“无用之桥”。
多说一句，之所以亚马逊河没有修建大桥，就是因为亚马逊河地势也非常平坦，在雨季时经常会发生改道现象。再加上当地经济落后，修建大桥不划算，所以才至今没有修建大桥。
总结
像洪都拉斯的乔卢特卡大桥这样的案例在世界上并不罕见，比如：过去黄河也经常改道，使得原本的大桥失去用途，只是许多大桥都是发挥了一段时间的作用之后，当地的河流才改道，而不是像乔卢特卡大桥这样刚建好不久，当地河流就不给面子的跑掉了。
