相信大家还有印象，在今年早些时候，网络上流传着一张关于“比亚迪夏”的MPV图片，当时仅凭一些数据参数，就让广大吃瓜网友兴奋不已，可惜最终官方否认了这款车的存在。
网传比亚迪夏假想图
而最近关于比亚迪MPV又有了新消息，这次不是捕风捉影。在最新一期工信部申报息中，出现了一款名为“M3”的比亚迪车型。据悉，新车是一款纯电MPV，其电动机最大功率70千瓦，并匹配磷酸铁锂电池组。
全新比亚迪M3申报图
而新车一经曝光后，就引来众多的吐槽，而被吐槽得最多的自然是造型。从申报图可以看出，新车采用了非常简约的造型设计，相比于比亚迪目前主推的“龙颜设计”，落差着实有点大。
比亚迪汉EV
比亚迪唐EV
比亚迪元EV
尾部造型则像是一辆面包车，一个大翻盖，中间加上一条镀铬条，便简洁收尾了。对此有网友评论道：“这是上世纪的产物”，甚至有的还称它是“最丑的比亚迪”。
全新比亚迪M3申报图
另据申报信息显示，新车的长宽高分别为4460/1720/1875mm，轴距2725mm，并提供5/7/8座三种座椅。而从调节和布局来看，跟我们印象中的拉货面包车是比较趋同的。
说到这里，估计有人要对比亚迪发起“灵魂拷问”了，为啥要造这么一款车？先别急，实际上它并非是拿来卖给普通消费者的。此前比亚迪表示，全新标识只适用于乘用车，其它商用车还是继续沿用老LOGO。
而这款M3明显用的是老LOGO，所以它只是一款商用属性的厢式MPV。大家也别以为这是一款全新车型，其实早在2014年北京车展上，它的原型车就已经出现了，只是当时取名为“商”。
后续比亚迪也没有将它推向民用市场，而是小规模投放在物流等商用领域，这里面或许是考虑到定位的问题，所以就改名为M3，毕竟“商”是王朝的叫法，可不能随便乱用。
真相就是这样，所以大家也别太较劲了。不过说起来，从比亚迪夏，再到比亚迪M3，可以看出大家对比亚迪推新的MPV还是很有热情的，这或许跟当前比亚迪MPV的市场表现不佳有关。目前比亚迪仅有的一款家用MPV车型——宋MAX，似乎有点指望不上。
比亚迪宋MAX燃油版
2017年上市的宋MAX，巅峰期时确实能经常上演月销上万的戏码，不过从2019年开始，它的销量便出现明显下滑，从今年最新的2月份销量来看，它甚至还达不到两千辆，这还是算上DM和EV车型的销量情况。
比亚迪宋MAX DM
比亚迪宋MAX EV
看着宋MAX的声量越来越小，比亚迪确实需要一款全新的MPV车型来重新掌握话语权。而回顾比亚迪在MPV领域的发展历史，它也没有太能拿得出手的作品。品牌的首款MPV——比亚迪M6，2010就问世的它，在当时还是属于比较新颖的物种。
比亚迪M6
是明显的“山寨”痕迹，即和丰田大霸王普瑞维亚撞脸，再加上它一开始13.98—23.98万元的高昂售价（后来降至10.39-15.39万），所以并没有引来太多的关注，最终只能以停产告终。
丰田普瑞维亚
而比亚迪的第二款MPV车型——E6，于2011年推出，作为一款纯电产品，曾因为售价高达30多万而备受关注，不过这也注定它不会被普通消费者所接受，所以它的归宿也只是被采购成出租车使用。虽然不是面向民用市场，但从相关消息来看，它还是有在继续更新的。
老款比亚迪E6
最新款比亚迪E6
然后就来到第三款MPV，也就是我们前面所说的比亚迪宋MAX，现状咱们也都知道了。总的来看，比亚迪算是挺早涉足MPV的，而且很早就在玩新能源动力了，只是发展到现在，却还是没有成功在这块领域扎根，也算是比较可惜的。
写在最后
最近，有媒体曝光了比亚迪未来三年产品规划，可以看到，2021年比亚迪在推出宋PULS DM-i车型之后，还将推出纯电两厢轿车和A+轿车（DM-i）。2022年，比亚迪还将推出A+ SUV车型（含DM-i）、B级纯电轿车以及B级纯电SUV车型。
而在2023年，则会推出B级轿车（DM-i）以及全新皮卡车型（DM/EV），这份规划中并没有提及到MPV的信息，这是否意味着比亚迪已经没想重振MPV市场了呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区谈谈你对此的看法。
