众所周知，哈弗H6在国内汽车市场是BUG一般的存在，凭借累计超过90个月的销量冠军表现，哈弗证明了H6在汽车市场的号召力。不过在刚刚过去的2月份，同样来自自主品牌的长安CS75系列，却终结了神车哈弗H6的连续销冠神话。
根据长安汽车和哈弗汽车两边的官方数据，哈弗H6在2021年2月份卖出了31710辆车，而长安CS75系列则是以32679辆的成绩超越哈弗H6，成为SUV市场的新晋销冠。
但有趣的是，根据中汽数据终端数据显示，哈弗H6以24788辆的终端上险数，位居2月SUV终端上险数第一名。而从官方公布的信息来看，长安CS75 2月销量为32697辆，领先于长城公布的哈弗H6销量31710辆。
统计的渠道不同，结果略有差异。但不管怎么说，长安CS75确实赶上来了。那么今天咱们就一块来看看，长安CS75为什么能追上哈弗H6？
1.单月销量具有偶然性？
“谁过年还不吃顿饺子？”看到2月份的销量成绩，不少网友可能如此感慨。而从数据的角度看，2020年全年，哈弗H6累计销量达到了37.7万辆，而长安CS75同期卖出了26.7万辆。尽管两车全年销量差距达到了11万辆，但是在哈弗H6换代的数月中，长安CS75已经逐渐能够看到哈弗H6销量的尾灯。
数据来源：搜狐汽车
当时间进入2021年，长安CS75与哈弗H6之间的差距正在缩小。2021年1月份，长安CS75与哈弗H6各自卖出了42171辆车和46368辆车，仅仅差了4000台车。如此看来，两款车型2月份的销量成绩虽有巧合成分，但是结合最近一年的销量来看，长安CS75正在崛起，销量也正在步步逼近哈弗H6。
数据来源：乘联会
2.哈弗多点开花，给了长安CS75系列机会？
在以前，提起哈弗汽车，很多人想起的，只有哈弗H6这一款车型。而随着时间的推移，哈弗汽车正在不断减小总销量对H6的依赖。
此前，哈弗从H6分支出了M系列和F，去年年底更是推出M6 PLUS车型。而近期哈弗初恋、哈弗赤兔、哈弗大狗等车型，或多或少在价格上都跟第二代和第三代哈弗H6有一定的重合度。不得不说，如今哈弗H6的销量，已经是“三家分晋”后的数据。
而长安CS75系列同样由两款车型构成，分别是长安CS75和长安CS75 PLUS。长安CS75（指导价10.39-11.99万元），定位于第二代哈弗H6相仿，如今销售终端已经能够给出2万左右的优惠幅度。而长安CS75 PLUS（指导价10.69-15.49万元）价格相对坚挺，与第三代哈弗H6抢饭碗。
但在长安SUV阵营中，只有“网红车型”UNI-T（指导价：11.59-13.39万）与CS75PLUS在价格上略有重合。在产品线上，长安SUV家族分工相对明确一些，内部孩子打架的情况鲜有出现。
3.这场较量，到底谁是赢家？
从现在的销量势头看来，“千年老二”的帽子已经压不住长安CS75系列了，2月份长安CS75系列销量对H6的超越，也吹响了长安反攻的号角。
除了品牌方宣传的安全性能、智能配置等卖点外，消费者最能直观感受到的，一是长安CS75这款车的颜值的确出色，二是10-15万元的售价与同级竞品持平，但拥有更加均衡的产品力。如果能保持这个增长的势头，或许长安CS75能缔造下一个国产车的神话。
说实话，两款车型在SUV市场都是佼佼者般的存在：多年来的强势口碑，自主SUV销量的担当，一直以来长安CS75系列和哈弗H6系列的质量也相对过硬。
哈弗汽车和长安汽车的优势不尽相同，哈弗是以专业SUV起家，而长安汽车则是在商用车领域建树更多。随着SUV的热潮，两家国内顶尖的自主车企终于在SUV的金字塔尖上相逢，长安CS75系列和哈弗H6系列棋逢对手，将遇良才。
针对这一情况，近日长安汽车董事长朱华荣也在内部邮件表态，要求营销部门冷静对待销量第一问题，退出2月数据的“论战”。同时表示，中国品牌真正的严峻挑战是强大的合资品牌、艰难的战略转型，而不是一二之争。中国品牌汽车齐头并进，共赢发展，方有中国品牌之势能，才是中国品牌之大幸。
写在最后
在疆哥看来，无论是产品路线更加稳健的哈弗H6，还是不断在设计创新上做文章的长安CS75，都是自主车企中的骄傲。这两款车型的销量竞赛，代表着自主品牌对SUV市场的不断冲击，也正是有他们，SUV市场才形成了合资和自主分庭抗礼的局面。随着国产SUV市场的进一步繁荣，相信未来的SUV市场，尽是自主品牌的天下。欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对哈弗H6和长安CS75的看法。
