昨天是“马航M370”失踪的第七周年。回首那天似乎还是前些日子的事，然而已经过去整整7年了。2014年3月8日凌晨“马航M370”从马来西亚吉隆坡国际机场起飞，然而航班在马来西亚和越南的交接处与胡志明管控区失去联系，并且地面控制站未收到失踪飞机的求救信号。这意味着这架飞机可能是失事了，事实证明也确实失事了。
事发当天早上10点和11点，我国的交通运输部南海救助局就迅速派遣两艘搜救船从西沙和海口出发前往事发海域搜寻飞机及人员，但是一无所获。不过从中可见我国对国人的重视程度和我国的行动速度之快。
尽管后来我国和一些国家陆续派出多艘船只或飞机进行搜索，但是搜索力度过小没有就搜索到过多的信息。因此大规模的搜索行动就非常有必要：
在2018年7月30日时，马来西亚政府召开发布会向世人展示了“马航MH370失联事件”的最终调查报告。其中这多达800多页的搜索报告，主要是来自两场大规模搜索行动所得来的，分别是：
第一轮大规模搜索行动由马来西亚、中国、澳大利亚主导，一共11个国家参与。是航空史上最大的水面和水下搜索之一。
这项大规模搜索行动持续了1046天，覆盖了12万平方公里，耗资约1.56亿美元，最终在2017年1月停止。根据我所查到的资料信息显示：2014年9月6日马来西亚和澳大利亚表示将各自出资1.8亿马币用于搜救行动。2015年11月21日时我国表示将出资2000万澳元，约合9241万人民币元用于搜救行动。当然不止是这三个国家出了钱，不过这三个国家是出了大头也就好查。
在搜索结束后三国政府发表联合声明称：搜索后毫无发现，我们以悲痛的心情做出了暂停搜索的决定。虽然没有搜索到关键信息或者是关键的残骸，不过这轮搜索也搜索到了一些残骸和有价值的信息。第一轮搜索是最有价值的，至少相对于第二次搜索行动而言。
第二次搜索行动：2018年1月初马来西亚政府与美国一家名为“无限海洋”堪称公司达成协议，公司将进行关于“马航MH370”的搜索。有趣的是这家公司非常地自信，夸下海口如果找不到飞机残骸，将不收取任何费用。有一种“物到付款”的意思，而且还是这家公司自己要求的。
当然这家公司并非是说大话，其实力很是深厚的。“无限海洋”公司是一家提供海底勘探、监测和测绘的公司，并且在海上勘探行业拥有了高达90多年的经验。团队是由工程师、信息技术专家、水下机器人潜艇专家等组成的国际精英团队。最重要的是股东们都胆大敢冒险，不然也不敢这么玩。
在这次搜索行动上，“海洋无限”公司租用了一艘挪威的 “海底建造者”研究船从南非出发，前往南印度洋搜索。而“海底建造者”是世界上最先进的民用船只，船上载有几艘自动潜艇，可以从船上发射到海底寻找飞机。而“海底建造者”扫描速度可以达到每天1200公里。
那时候人们对这家公司是非常抱有希望的，包括他们自己。但是一百多天过去了公司也没有搜出个所以然来，完全没有搜到有价值信息。后来公司自己也放弃了，而马来西亚政府也想放弃了这轮搜索行动。
于是2018年5月29日，这家公司停止了搜索，第二次大规模搜索行动正式结束。与第一次多国历时1046天覆盖12万平方公里花费1.56亿美元相比，第二次搜索行动历时140多天但却也搜索了超过11万平方公里，更惊人的是公司分文不收！人们不禁疑问起来这是何种伟大的公司，然而原因是因为这家公司真的没有找到一块残骸。
关于以后还会不会让这家公司来搜索，马来西亚交通部长表示只要该公司能够向马来西亚方面证明公司新的技术确实行之有效，马方一定会重新开启搜寻工作。不过后来这家公司也没有对陆兆福的表态做出回应。更加尴尬的是陆兆福说虽然公司没有回应，但是我们有理由相信这家敢于自担风险的公司，绝对不会把搜寻工作当成儿戏。你说是吧？是吧？不会玩我们吧？
回头看看，按照最初的协议，即使这家公司没有搜索到有价值的信息如残骸，那么也会得到至少7000万美元的报酬。但是这家公司过度相信自己实力立下了这军令状，导致公司不仅是损失了上千万美元，而且还损失了长期以来的名声。
与人们所想的不同，其实在海底搜索沉海物是异常艰难的。如历史上赫赫有名的“泰坦尼克号”游轮沉船后，人们历时70年才找到其在海底的位置，要知道这是一艘长280多米宽近30米的庞然大物。而2009年的“法航447航班”坠毁，人们也用了大约两年才确定飞机残骸和黑匣子的位置。
我想大家很关心的一个问题，关于“马航MH370”的下场搜索行动。后来马来西亚交通部长陆兆福在纪念马航370失事5周年上表示如果有公司能够提出切实可行的建议和线索，马来西亚就会恢复对失联的MH370航班的搜索。
钱已经准备好了，现在差的就是，哪家公司敢来挑战？
