40多亿年前，火星大小天体“忒伊亚”的撞击，让地球拥有了自己的天然卫星“月球”，以及地轴倾角带来的一年四季。
1969年，美国宇航员阿姆斯特朗和奥尔德林，先后踏上了月球土地，截止到1972年，美国先后六次将12名宇航员送上了月球，并使他们安全返回，但当时的技术尚不足以让美国在月球建立基地，所以38万公里外的月亮，后来又成了探测器的天下。
时至今日，六次载人登月，以及后续数十次的探测器任务，已经在月球上留下了200多吨垃圾，你或许会觉得这个数字有些夸大了，毕竟送一克物质上太空都需要相当数量的燃料，38万公里外的月球上，真的会有数百吨人类垃圾吗？
但事实真就是这样
仅美国阿波罗计划，就在月球上留下了好几辆月球车，96袋排泄物，以及从高尔夫到全家福在内的宇航员纪念品，但最重的垃圾并不是这些“小玩意儿”，而是土星五号运载火箭的推进部分。
因为最后回到地球的只有三名宇航员和月球样本，所以在从月球返回地球的路上，当推进舱燃料用完后，它便会被舍弃，最后受到月球引力影响坠落到月球上。
这些没了燃料的大铁罐子才是月球垃圾的重要组成部分，但在可以预见的未来，随着各国月球活动越来越频繁，月球垃圾的数量也会和太空垃圾一样，开始新一轮的爆炸性增长。
不过美国似乎并没有把他们留在月球上的东西当成垃圾，早在2018年美国提出重返月球计划时，就准备回收阿波罗计划的一部分月球遗产，重点就是当年那96袋宇航员排泄物，因为科学家们想知道：在月球的极端环境中排泄物里的微生物们将会发生什么变化？
毕竟不论怎样，月球作为地球唯一的天然卫星，同时也是距离最近的星球，肯定是要先于火星被人类开发利用的，所以研究生命在月球环境下的变化，对未来人类大规模旅居开发月球，也是很有用的。
月球垃圾问题在未来也许根本不是问题，人类现在更应该做的，是如何大规模向月球发送人员和物资，而不是为区区几百吨只有几十年历史的破铜烂铁头疼，毕竟太空开发时代还远没有到来。
在很多国家的航天规划中，都提出要在未来几十年内，建立有效的天地往返常态化运输系统，但却很少有人提到过地月系运输系统，毕竟38万公里外的月球，对目前的化学动力火箭来说还是太远了。
那么有没有什么技术，能实现地月之间高效物资传输呢？
你也许会想到太空电梯，但人类目前连往返地球轨道的电梯都做不出来，往返地月之间的太空电梯就更不可能了。
真正能实现地月之间大规模往返的，只有霍尔推进技术以及可控核聚变。
霍尔推进，是一种区别于化学动力的新型推进方式，它采用强磁场和电子来推动飞船前进，最大的好处就是不需要太多工质，虽然现在的霍尔推进功率还很微小，但科学界都认为它未来将成为主流。
而真正能让霍尔推进这种电推技术发扬光大的，就是可控核聚变，因为它能带来近乎无限的电力让霍尔推进器充分发挥，也让超大规模的运输飞船成为现实。
在21世纪结束之前，如果地球世界依然能维持和平与发展，那么近地轨道和月球，将成为人类文明的新高地。
太空的微重力环境，以及月球上的海量资源，尤其是可以用来核聚变的氦3，都会成为将来必争资源，这也是为什么尽管太空开发距离我们还很远，各国却不遗余力推进自己航天计划的原因，毕竟弱肉强食才是人类世界真正的底层逻辑。
