近几年，吉利在国内的发展势头十分强劲，除了在中低端市场销量喜人，旗下的高端品牌——领克，也收获了不错的口碑与用户基数。近日，领克公布其2月的销量数据11825辆，同比增长约472.4%。
不过，领克的豪华只是相对于部分自主品牌而言，其最大的特质还是年轻与运动。但是，论品牌形象和科技光环，还得数特斯拉。如果要俘获年轻人，特斯拉是领克绕不开的对手。
近日，领克曝光了旗下首款纯电车型ZERO的配置信息，量产版或将于上海车展正式亮相。领克ZERO搭载了一身的黑科技，或将成为吉利最强造车技术的代表选手，跟特斯拉同台竞技！
在外观上，领克ZERO延续了家族式设计，标志性的分体式“蛤蟆眼”大灯、贯穿式格栅等元素十分具有辨识度。
据悉，新车的灯组内部集成了628颗LED灯组，可以通过编程实现个性交互灯语，体现领克ZERO的“潮玩”属性。玩起等来，比奥迪、小鹏等要更嗨！
新车定位为中大型纯电动车，车身长宽高分别为4950/1980/1530mm，轴距达2999mm。如果量产版也沿用同样尺寸的话，妥妥的领克版“帕拉梅拉”。整车造型采用大溜背设计，配备无框车门，再结合隐藏式门把手、后扰流板等部件，营造出强烈的运动感。
内饰部分，领克ZERO主打简洁、科技路线，整体中控布局向驾驶员一侧倾斜。车内搭载了一块15.4英寸的中控大屏，还配备了W-HUD超宽全色抬头显示系统，科技感、未来感十足。
同时，从车内的贯穿式蓝色氛围灯、方向盘上的镀铬饰条等元素可见，新车对细节也十分注重，狠抓内饰质感。
作为纯电车型，领克ZERO将提供单电机两驱和双电机四驱版本可选，配备容量为110kWh的电池组，NEDC工况下续航里程可达700km，官方称其百公里加速时间有望低至4秒，数据绝对不输特斯拉。
值得一提的是，领克ZERO还搭载了一套直接式热泵系统，热效率比普通热泵高10%，能在低温环境下通过液化放热等方式提升电池仓的温度，保持其工作稳定性，免除车主对于车辆在冬季严寒天气下续航缩水的担忧。
当然，领克ZERO的杀手锏远不止于此。吉利斥资180亿元，历时四年才开发了SEA浩瀚架构，而领克ZERO作为SEA浩瀚架构的首款作品，承载着外界对吉利造车技术的期待，因此吉利自然希望领克ZERO能以出众的实力惊艳市场。上文提到的长续航电池组、热泵系统都是SEA浩瀚架构的特色，除此之外，领克ZERO还将配备全自动空气悬挂系统！
据官方透露，这套空气悬挂系统主要由空气弹簧、电磁减震器、液压衬套组成，减震器的工作频率在1000Hz以上，是传统减震器效率的5倍。同时，这套空气悬挂系统支持五档高度调节，拥有150mm-210mm的离地间隙。此外，该系统还能基于车速、车辆定位和地图系统等，在先进算法和硬件的支持下自动调节，保证驾乘舒适性。
可以看出，领克ZERO不仅延续了家族的年轻、动感基因，还拥有家族最强的科技实力，连空气悬挂系统都主打智能性。整车“堆砌”了一项项技术配置，从外观，到内饰再到动力都亮点颇多，还未上市就先吊足了消费者的胃口。从路试谍照来看，领克ZERO的量产版实车在外观上应当可以与概念车高度一致，但官方所宣传的一众黑科技是否也实打实，就得等新车上市才能见分晓了。
以吉利一贯的作风来看，应当是不会让领克ZERO背上徒有其表、言过其实等骂名的，毕竟吉利今天能取得自主品牌领军者的地位，靠的就是群众口碑与品牌认可度。不过，这样一来，领克ZERO的售价想必也低不到哪去，结合家族产品以及相关竞品的定价，疆哥预计其售价将在25-35万元之间，或许顶配车型还将冲击40万价位。
目前，领克家族车型的价位多在20万元以下，只有领克01新能源及领克05的顶配售价在22-23万元左右——但前两者都是紧凑级SUV，领克ZERO可是中大型车啊。更高的定位、更丰富的配置，预示领克ZERO将成为家族最新旗舰，在定价上也将拉高一个档次，强调品牌的高端属性。
这意味着，领克ZERO未来在市场上将与特斯拉Model 3、比亚迪汉乃至后续将上市的蔚来ET7等车型直接交锋。除了外观等见仁见智的因素，智能体验、动力续航、品牌光环都是消费者选购新能源车型时的考虑重点。目前来看，领克ZERO在这几方面都表现不俗，应当也拥有比造车新势力更强的品牌效应。
不过，特斯拉依旧是最难缠的对手。虽然特斯拉屡陷舆论风波，但特斯拉Model 3依旧是市面上炙手可热的纯电车型，国产后大降价的Model Y更是来势汹汹。与之相比，如果领克ZERO能从品质到售价都最大程度地让用户体会到它的“诚意”，还是很有希望博得好感、抢夺市场蛋糕的。
总之，领克ZERO还未正式上市，就已经是家族中的明星车型了，而其各方面产品力也似乎经得住这份瞩目。当然，无关品牌，部分消费者对电动车就是不买账，因此网上也不乏对领克ZERO燃油版的呼声，不知吉利听到了吗？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对领克ZERO的看法。
