作者：豆腐乳
编辑：养乐多
据媒体报道，小米已确定造车，不过具体形式和路径还未确定，或许仍有变数。
有意思的是，小米造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队，而雷军对新能源车早有兴趣。雷军创立的顺为资本早年就投资了蔚来和小鹏汽车。
而从另一个角度讲，智能化的汽车也可以看成一个大号智能硬件。在智能硬件领域深耕的小米，光是该领域的相关企业就有石头科技、九号公司和华米科技等上市公司。其他智能硬件的产值和发展空间显然都不如智能汽车，小米用做智能硬件的思路切入汽车领域很正常。
这就类似于华为介入智能车领域，与传统车企合作，走的是万物互联的路子，把汽车当做其5G全场景智慧生活的重要组成部分。
所以小米进入汽车领域，有可能像华为和百度那样，不亲自造车，而是为汽车厂商提供硬件或软件服务。这样的好处是成本较低，也能发挥自身在智能化上的优势。只不过华为当前在消费电子端的大头手机业务困难很大，下一步进入物联网乃至深耕汽车领域的心态恐怕要比小米要坚决得多。
当然小米不选择和其他车企合作，而是直接下场造车，也是有可能的。但直接造车的投入很大，风险可不小。像蔚来在前4年里亏损200多个亿，而小米去年一年的利润远远达不到200亿。就更不用提以前也造过手机，后来想迈入汽车领域，最后为梦想窒息了的乐视了。
但这年头造车亏损也算不了什么了，因为有股价支撑着。小米想要造车的消息一出，其股价涨幅就扩大至10%，可见造车备受资本市场追捧。
要知道现在新能源汽车领域风头无两的特斯拉，2020年才首次全年盈利，这还是靠着碳排放信用额度交易实现的。
但特斯拉这样勉强实现盈利的企业，去年股价却涨了大概7倍。
不仅特斯拉涨了，国内那些看上去还算靠谱的造车新势力，如蔚来、小鹏和理想，股价也涨了不少。
假如像小米这样的企业下场造车，恐怕是要大把人拿钱求着小米在汽车领域烧钱。
不仅如此，想要引进高新技术产业的各地政府也会积极抢小米的汽车项目。
当初大城市不想留下亏损严重的蔚来，合肥砸钱把蔚来吸引过来，这一把赌对了。蔚来得到资金支持后缓过这口气，股价迅速上涨，合肥市政府的投入得到了回报。后来地方政府就对造车新势力青睐有加，合肥最近又投了零跑汽车，珠海则投资了法拉第未来。
论声誉，雷军可比贾跃亭靠谱多了，就连法拉第未来都有地方政府引入，小米的造车项目会被热捧成什么样子，简直难以想象。到时候甚至不需要拿小米本身的盈利去贴补造车项目，光是花投资人砸过来的数百亿元，拿着地方政府廉价转让的地皮，就能搞出像样的车企了。以小米精打细算的风格，说不定还能早早盈利。
说到底，新时代的汽车，尤其是智能车，是在主动地取代传统汽车。未来的汽车一定会智能化，赶不上智能化大潮的传统车企会消亡。而在这个过程中，那些从其他领域杀入的造车新势力，也会有存活下来并成长为超级巨头的可能。
只不过如今的造车新势力股价都难以用市梦率来形容了，而像小米、华为乃至之前传出消息的苹果等企业逐渐进入汽车领域，这一行业的泡沫还有继续被吹大的可能。
这让人想起本世纪初的互联网泡沫。互联网确实是当时的未来科技，但是随便一个互联网公司就股价飞涨也确实不合理。互联网公司泡沫越吹越大，突然破裂，不仅让很多互联网公司一蹶不振乃至彻底消失，还打压了一些原本很有希望的互联网公司，直到几年后它们才缓过劲来。
所以我们怕只怕目前市场对造车新势力的追捧就类似当年的互联网泡沫，假如泡沫破裂了，恐怕不少造车新势力会彻底消亡。
未来肯定是造车新势力的，但不好说是哪个造车新势力的，只有经历过泡沫消亡还能存活下去并继续发展的造车新势力，才有机会成为未来的巨头。
到时候活下来的造车新势力会把汽车彻底智能化，这是一个是渐进的过程。身处其中没有感觉，等几年之后回过头来才恍然大悟：汽车这个庞大的产业被彻底改变了。毕竟人总是倾向于高估短期的变化，却低估长期的变化。
参考文献：
小米集团快速拉升涨逾10% 消息称小米确定造车 https://www.cls.cn/detail/687698
2020年特斯拉实现首次全年盈利，却是靠卖“碳”得来的|特斯拉_新浪科技_新浪网 https://finance.sina.com.cn/tech/2021-02-04/doc-ikftpnny4142360.shtml
小米确定造车 或由雷军亲自带队 https://www.cls.cn/detail/687680
李斌的关键时刻 - 21财经 https://m.21jingji.com/article/20191105/b916fc44731fdc1bfd5874a8dc6650c4.html
余承东在华为发布会上强调的“1+8+N”战略是什么？_TechWeb https://www.techweb.com.cn/it/2020-02-26/2778891.shtml
本回完
