中国城市规划设计研究院前段时间发布《全国主要城市通勤时耗监测报告》，计算了36个城市的单程平均通勤时耗、城市45分钟通勤可达人口比重、单程超过60分钟通勤人口比重。
数据显示，4个超大城市的平均通勤距离为9.3公里，而北京的平均通勤距离则达到11.1公里。《报告》称，北京通勤时耗47分钟，是全国唯一单程平均通勤时间超过45分钟的城市。
上班单程47分钟？很多打工人会说：“太可了！”
60分钟敢称极端通勤？大把单程120分钟的打工人站出来说：“一边玩去，我这才是极端！”
先来说说锦囊君自己：坐标上海，家在地图的西南角，而公司在地图的东南方，每天开车上班，平均单程90分钟，极端情况120分钟，且这种极端情况每周会发生一次以上，周一早上肯定“命中”。而在五六年前，同样的路程，锦囊君大约需要50分钟就可以到公司了，但现在有翻倍的趋势，且未来还有无限增长的可能。
再来说一下锦囊君的一位朋友，也在魔都工作。她家与公司的路线正好处在地图对角线上，每天早上她需要花15分钟快速走到地铁站，换两条地铁后，再换乘公司的摆渡车，从出家门到跨入公司大门，整整需要90分钟，这还是在不错过地铁的情况下。上班几年来，她能背出两条地铁早上到站的时间，精确到秒，对于公司周围的公交车的到达时间也是了如指掌，为了能准时上班，她也是真的拼了！
说完实际例子，再来回答题主的第一个问题：反映了哪些问题？锦囊君认为有以下几点：
1.通勤时间长不是件令人高兴的事，但这不是中国城市独有的，世界其它城市也有同样的问题
以日本为例，日本NHK文化研究所在2015年的调查统计，东京首都圈的上班族每天的往返时间约在1小时42分钟内；大阪都市圈的上班族平均通勤时间为1小时26分钟。注意这是五年前的调查数据，五年过去了，现在的通勤时间只有增长不会减少。
2.通勤时间长是城市扩张的结果
城市变大后，城市的外围建造了大批住宅，居民为了改善住房条件，都搬了过去。这是一次由中心往周边的大迁移。以上海为例，很多人把原来市区的单间老房子卖了，换到了松江、嘉定、南汇、金山这些外围区域。新的区域配套设施很完备，很多地方还能连通地铁，这让更多的人愿意由中心往外搬，这是典型的用地段（市中心区域）换空间的做法。而新上海人，想要落户在上海，外围的房价远低于市中心的房价，同样也会落户在城市的外围。
除了居民外，从内向外搬的还有公司。很多公司为了节约房租成本，也从市中心搬到了城市的外围，比如锦囊君所在公司。由此我们可以看到，就算打工人自己不搬家，打工人的公司也有可能会搬；就算打工人排除万难随着公司一起搬到某个地方，通勤时间不变，但打工人的家人们的上班时间一定会变长。一家人在一个公司上班，且能随公司一起搬到一个地方的情况应当是低概率吧！
3.如果挑选工作，通勤时间是容易妥协的因素
钱多事少离家近是很多人找工作的终极目标，但这世界上有多少人能如愿以偿呢？如果有一份工作其他条件都可以，就是离家远，那么多少薪资能让打工人做出妥协呢？
无忧曾经就“到底多少薪资能让路程成浮云？”展开调查，有3成打工人表示薪资高于同行25%即能让自己忍受路程煎熬；有34.9%的受访者表示薪资要高于50%才能接受；只有3.17%的受访者表示薪资再高也不想妥协（如图）。
图：薪资高于同行多少，能让路程成浮云
4.生存是底线，失业时间越久越容易妥协
任何事情的博弈存在一个风险换算的问题。在我们讨论多少钱可以让路程成浮云时，其实是基于求职者个人现在有一份工作能满足自身的基本需求为前提的。如果当个人失业很久（一年以上）那么通勤时间是否还会是他考量的重要指标呢？
无忧曾经就“失业两年，你会降低找工作标准吗？”这样的话题进行调查，投票数据显示，有8成网友选择了先找份工作干起来这一选项。显然，失业给个人带来的重压是巨大的。
上班路远，早上起床会很辛苦，但是，失业在家会有更多的苦闷。在多种辛苦之间，打工人选择了起床的辛苦，选择极端通勤的辛苦，这也是最为无奈的选择！
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