桥，是用来跨越山川河流的一个交通枢纽，是由人类建造的一个大型的构造物，比如经过河流的时候就需要桥梁的帮助，还有一些靠近河流的城市也需要桥梁来加强两岸的联系……
但是在洪都拉斯最南部的乔卢特卡市中，有一个比较特殊的桥——乔卢特卡桥，按理说这座桥应该跨越河流；
但现实中，这座桥在左边河滩矗立，而河流却在右边河道流过，桥与河完美错过，这是怎么回事？
建桥的辛酸过程。
洪都拉斯位于太平洋和加勒比海之间，是美洲中部的一个多山国家，由哥伦布在1502年取名的。在1936年的时候，为了改善交通，也为了降低危险，促进经济发展，洪都拉斯政府决定在乔卢特卡河上方修建一座跨河大桥——乔卢特卡桥，长度大约300米。
众所周知，乔卢特卡城位于中美洲地区，一到雨季，降雨量就非常多，所以在1936年盖的桥就被摧毁了。
1996年的时候，洪都拉斯政府又规划了一条新的道路以及第二座桥，针对乔卢特卡城的风暴特点，他们希望能够建立一座能够抵挡极端天气的桥，这次新桥的修建工作同样也是交给了外国人，只不过这次建桥的不是美国，而是日本排名前十大的一个建筑公司。
1998年，也就是两年后，新桥完工，这座新的乔卢特卡大桥全长484米，比老桥还要长184米，不仅是当时日本在拉丁美洲建造的最大桥梁，也是洪都拉斯最长的桥梁。
在当时，桥梁设计师还亲口承诺，这座桥梁可以抵御一切飓风，后来的事实也证明了桥梁确实足够坚固。
“米奇”飓风来袭。
飓风虽然名字有点特殊，但其实就相当于我国的台风，只不过飓风一般伴随强风、暴雨，会对农业、经济、建筑物等产生影响，甚至威胁到我们的生命安全。
1998年10月，距离新的乔卢特卡桥建成还不到一年，大西洋最具毁灭性的飓风“米奇”袭击了洪都拉斯。
10月22日，“米奇”于西加勒比海形成，是1998年大西洋飓风季节的第13个风暴、第9个飓风和第3个主要飓风，当时米奇飓风形成后就迅速变强，达到了5级飓风的峰值，最强飓风的级别，创下了最大风速290千米每小时的记录，而这个记录竟然保持了7年，直到在2005年才被超越。
这次飓风给中美洲地区带来了毁灭性的打击，首先给当地带来了1900毫米的强降雨，甚至在乔卢特卡城的降水量都达到了912毫米。
不仅如此，还造成了严重的经济损失以及人员伤亡，据统计，在中美洲有超过1.1万的人死亡以及1.1万的人失踪，还摧毁了无数的房屋建筑物，导致了270万人无家可归。
可想而知，这次飓风造成了多大的灾难，但是令人意外的是在这场5级飓风中，乔卢特卡桥却丝毫不受影响，在如此巨大的风暴面前，乔卢特卡大桥依然保持着原来的模样屹立着。
飓风过后的尴尬局面——“桥在河走”。
我们不得不感叹乔卢特卡桥的坚固，受住了5级飓风以及洪水的侵袭，但是在风暴过后，一个尴尬的局面出现了，乔卢特卡河“跑了”。
由于暴雨导致河水开辟了一条新的河道，也就是说暴雨之后，乔卢特卡河改道了，“跑”到了乔卢特卡大桥几百米外的一旁，出现了“大桥在左边河滩矗立，河流却在右边河道，桥与河完美错过”的一个尴尬局面。
总之，随着河流的改道，乔卢特卡桥也随之变成了一个摆设，没有任何的用处，但是不得不佩服乔卢特卡桥的质量，真是杠杠的！
