中国有个地方，“伸手一摸就是春秋文化，两脚一踩就是秦砖汉瓦”这个地方就是河南。
河南历史文化悠久，但奇特的是它的省会城市郑州却更像一个现代化城市。
20世纪80年代末，当时中国的商业开始与世界接轨，郑州率先爆发了震动全国的商战。
1989年，一句“中原之行哪里去——郑州亚细亚”的广告词，叫响全国。
亚细亚从价格、公关、服务到环境，全面挑战郑州的五大国营商场，不仅注定要载入中国商业史，而且也为全国的商业改革打开了一个突破口。
当然，后来的亚细亚虽然式微，被财经作家吴晓波以失败的商业案例录入《大败局》，但亚细亚并未彻底消亡，目前仍存活于二七商圈，它就像麦克阿瑟说的那样，“老兵不死，只是逐渐凋零”。
目前，郑州还有个新身份——“新一线城市”。
既然是“新”，那就代表没有广州、杭州光鲜亮丽，也没有南京、北京物华风流。
偏偏又是现代化城市，同省的二弟洛阳和三弟开封有话说了：我们都是中国乃至世界闻名的古都，你郑州是啥时候蹦跶出来的？凭啥做省会呢？
其实，真要比年纪，郑州一点都不小！
01
郑州很古老
郑州说自己“老”真不是吹牛！它是真的老！如果往前数，可以一直数到人类文明乍现的时代！早在5000多年前，轩辕黄帝就曾在郑州建都。
虽然5000多年有点远，那时候鞠婧祎还不是第一美女。
但这并不是瞎掰。
郦道元在《水经注》记载：或言县故有熊氏之墟，黄帝之所都也。而且还有《广舆记》记载：轩辕丘新郑，黄帝生于此故名。
意思就是：轩辕皇帝不仅在郑州建都，而且就出生在新郑的轩辕丘！
再说点“近”的：
提起商朝这个伟大的青铜王朝，大家都会想到安阳殷墟，但其实商朝也曾在郑州建都，时间上更早于安阳。
据《竹书纪年》等史料记载，为了躲避水患，商王起码迁都五次，而郑州在很长一段时间里，就是商王朝的都城。
在今天郑州的中心城区仍保留着7千米长的商代城墙遗址——商代亳都都城遗址公园。据专家考证，这便是当年商代都城——亳都的CBD！
而这段遗迹的重见天日，要感谢一个“不务正业”的人——韩维国。
除了小学老师这份本职工作，老韩同志还对瓶瓶罐罐特别感兴趣，特别是郑州二里岗一带工地发现的陶罐、瓦片。
他总感觉它们记录着岁月的年轮，也正是他的这份坚持，后来经专家调查确认：这里确实就是安阳殷墟之外的的又一处商代遗址。
这个郑州老城区后来就被命名为：商代亳都都城遗址，也叫“二里岗文化”。
如果觉得青铜王朝的岁月还是久远，那周王朝时期的郑国总有印象吧？
对了，周朝时期的郑国，都城就在今天的郑州新郑！
后来，战国七雄中的小弟——韩国，吞灭了郑国，也把都城从阳翟迁到了新郑。仅从郑国到韩国这段时期，郑州的建都史就长达500多年。
从轩辕黄帝到夏商周，即便是看遗迹，郑州也有3700多岁的年纪了！
所以，比历史积淀，郑州一点也不弱于洛阳、开封、安阳。
越是古老的城市，古董、古迹就越多，据不完全统计，郑州有各类文物古迹多达1400多处，国家级文物保护单位多达26处。
比如黄帝故里轩辕丘、“天下第一名刹”少林寺、宋代四大书院之一的嵩阳书院、中岳庙、周公测景台、元代观星台等等。
正因为此，2004年，郑州被考古学界列入“中国八大古都”，成为和西安、北京、南京、洛阳、开封等古都齐名的特殊存在。
02
火车拉出来的城市
但，“古都”的辉煌毕竟属于过去，郑州的辉煌属于long long ago！
在后来很长一段时间，“郑州”几乎没有一点存在感。
甚至直到19世纪末，在全中国数千个大中小城市中，郑州既不出众、也不拔尖，顶多算个中下等，平凡得像根草。
在这沉寂千年的岁月里，郑州这座“王气尽失”的没落古都，一直蛰伏等待、潜龙在渊，直到铁路和张之洞的出现：
1889年12月，时任湖广总督的张之洞给清廷上了一道折子，请求修建从卢沟桥至汉口的铁路：“豫、鄂居天下之腹”，“东引淮吴，南通湘蜀”，这样就可“经营全局”，既便于国防，又“内处腹地，不近海口，无引敌之虑”。
张之洞的这番慷慨陈词，打动了清廷——卢汉铁路（或叫京汉铁路，也就是京广线的前身）被批复修建。
但要修建这条贯通南北的卢汉铁路，不得不面对的问题就是——黄河！
而开封段的黄河是著名的悬河，被称为黄河的“豆腐腰”，如果选择从开封建桥，不但投资大，而且建成后风险也非常大。
怎么办？
张之洞想到了郑州的荥泽口黄河渡口，这里“滩窄岸坚”，堪称修建铁路的绝佳地段。正是基于这个考虑，卢汉铁路果断放弃了“豆腐腰”开封，转而向西拐弯选择了郑州！
而这，铺就了古老商都20世纪的重兴之路。
1906年，贯穿郑州的京汉铁路通车，从此，郑州作为交通枢纽，商业日渐繁荣。
当时曾有评论：“汴省自铁轨交达，风气大开，商务、实业进步甚速。”“要想富、先修路”真是个颠扑不破的真理！
铁路在郑州大地呼啸而过，作为省会的开封岂能被冷落？既然大动脉不过开封，开个铁路支脉总可以吧？
图片来源于地球知识局
必须可以！
1908年，作为京汉铁路支线而修建郑州至开封段铁路，即汴郑铁路建成通车，线路全长约68公里。这是一段原本作为补偿而修建的铁路，但却不曾想——这成了郑州彻底崛起的最后推手。
汴郑线这条东西走向的铁道建成之后，又开始了向东、向西扩展延伸，而可能谁也没料到，随着几十年的不断扩建，它最后竟然成了一条贯通中国东西的铁路大干线——陇海铁路。
京汉、陇海两条铁路线交汇，让郑州成了中国的“十字路口”，也让郑州得天独厚的站在了时代的风口！正是这个优势，1928年、1948年，郑县两次改名为郑州，1954年，河南省政府迁移到郑州，郑州正式完成了对古都洛阳和开封的逆袭！
图片来源于地球知识局
不过，位处中原腹地的郑州，“野心”却并不至于“十字路口”，“十”字哪有“米”字好看！以郑州为中心向周边八个方向延伸，不但沟通东—西、南—北，而且连西北—东南、东北—西南方向也都在郑州互相“勾搭”！而“勾搭”的城市越多，郑州的朋友圈也就越大！
据说某市号称“九省通衢”，郑州默默记下，然后抬起头说：不好意思，老夫站了C位，是九州通衢！
或许正是铁路的开通，让郑州在80年代就有了亚细亚的繁荣。
而纵观郑州的发展历程，这个城市的性格不仅和河南类似，甚至有点像中国：都有悠久历史，现代化的时间都比较短，而且治下人口还不少，同样在发展过程中有曲折。
亚细亚的式微就是一个例子。
或许，中原之所以是平原，其文化特征也正是“平”——平凡、平淡、平常。
中原文化像个巨大的调色盘，各种色彩都有，但又相互交融，其滋味平和而底蕴深厚，若中原大地一般。因此说，无明显特征的中庸也就是中原文化、郑州性格乃至市民风气的基本特征。
当我们还在对亚细亚评头论足的时候，郑州已经悄然成为了“新一线城市，”敢于试错，同样会默默努力。
今天，无论是走南闯北的商业精英还是在外读书的学子，当你们在不同的地方穿梭时，或许会听到一句“郑州站到了。”
“也许你从没有到过这里，但可能明天就会路过！”
