汽车按轴距和排量等因素，一般可以分为A、B、C、D级车；按不同变速箱可以分为手动挡和自动挡。这两大类别可以排量组合出很多车型，但是其中一个交集，B级手动挡车型，现在市场上却基本销声匿迹，很难买到。
B级车基本都取消手动挡，这是怎么回事呢？疆哥今天同大家一起来探讨一下。
何谓B级手动挡？
所谓B级车，也叫中级车，是指轴距一般2.6到2.7米，车身长度一是4.5到4.8米，排量一般在1.5升至2.5升，价格普遍集中在20到30万之间的车型。国内常见的B级车，诸如德系的帕萨特、迈腾，日系的凯美瑞、天籁、雅阁，美系的君威、君越，以及豪华品牌的奥迪A4L，宝马3系和奔驰C级等。
而对于手动挡和自动挡车，相信大家或多或少都有所了解。手动挡对应手动变速器（包括MT和AMT），即必须用手拨动变速杆，同时踩下离合器踏板，才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，达到变速的目的。
自动挡对应自动变速箱（包括普通的AT、双离合变速箱DSG及无级变速器CVT），是由液力变矩器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。简单打比方，手动挡类似踩单车，是机械传递；自动挡就好像用一台开动了的电风扇对着另一台没电的电风扇吹，使其叶片也跟着转动起来，只不过这里的介质从空气变为油质。
早前，国外有机构根据2015年全球和中国的手动挡和自动挡车型市场份额，预测了2018年的情况。可以看出，自动挡车型和手动挡车型居然接近于平分秋色，自动挡仅仅是略微胜出。当然，也许是统计范围和基数不同，因为过去国内卖的多的确实手动挡会多一点，而且出租车、卡车和货车等这些基本都还是手动挡。单纯算轿车销量的话，肯定还是自动挡居多。
而在B级车领域，我们来看一下2015年B级车销量前十名的手自动挡车型分布：
可以看出：就2018年整个汽车行业的预测数据来看，手动挡和自动挡还算势均力敌；而在B级车范畴，前十名仅三有三个车型卖手动挡车，而且还是最低配的一款，自动挡完全碾压手动挡！
为何B级车基本取消手动挡？
这里，疆哥选取三个关键角度，根据不同的因素进行优劣对比，同大家一起探讨一下B级车取消手动挡这个问题。
1. 从消费者角度
a. 价格
B级车和A级车各自定位人群是非常不一样的。买A级车大都是工薪阶层，白领上班族，15万以内是他们的心理价格预期。对他们来说，重要的是在15万以内，买到性价比最高的车。虽然手动挡基本都是低配车，不能奢望其有配备各种丰富的安全配置（气囊、压力传感器等）和功能配置（导航屏等），但是依然会有很多车主在配置上做让步而买手动挡。这是手动挡主要集中在A级车上的重要原因。
而B级车的购买者，大多是中高产阶层，预算充足，他们比A级车车主更在意品牌力、驾驶舒适度、丰富的配置、售后服务等方面。万把几千不是问题，面子很重要的(是的没错，尤其是在中国)。手动挡第一印象已被认为是便宜货，还是B级手动挡，各种低配不忍直视，你可以卖情怀，但在周围人看来不免“打肿脸充胖子”“宁做凤尾不做鸡头”的感觉。
b. 驾驶体验
很多老司机最爱挂在嘴边的一句话是，“手动挡有自动挡不可比拟的操控感和驾驶乐趣”，这也是上文提到的“情怀”。此话不假，手动挡需要踩离合器进行换挡，更考验车主的驾驶技巧和熟练度。爬坡、超车、弹射起步、高速攻弯、甩尾、漂移赛车……这些词听起来都让人兴奋，当你能够熟练驾驭手动挡完成这些操作时，确实很酷很有趣。
慢着，这是哪？这是在车辆川流不息到处钢筋水泥的城市森林的中国路况啊！生活不止眼前的苟且，还有漫长的红绿灯和堵车，等着你频繁地脚踩离合手动加减挡半联动。有没有一种大蒙古铁骑一下子到了印尼爪哇热带雨林的感觉？！这时候自动挡的优势就十分明显。有人说高峰路段手动挡可以只控制离合器，然而踩离合器比刹车累多了，不小心抬多了还会熄火。而且如果是堵在一条上坡路，就更呵呵了。
c. 油耗
在大家印象中，手动挡比自动挡要省油。这是由于过去自动挡变速器技术还不成熟，液力传动的效率低，低速情况下只有8成多。手动挡机械传动效率高，终端输出效率可以达到九成以上。液力传动本身还要损失部分能量，自然更费油。
另外，经验丰富的老司机，可以琢磨出一台车的燃油经济性曲线最优转速区间，其中关键的就是挡位的选择以及油门的配合，再加上其它良好的驾驶习惯，同样的车，他们开的油耗可以甩别人几条街。这也是为什么有些人会说，手动挡省不省油，说到底还是要看车主的驾驶习惯和技巧。
现在，随着自动变速器技术发展越来越成熟，挡位数不断增加，换挡逻辑越来越准，特别是以省油著称的CVT变速器和DCT双离合变速器，也可以做到和手动挡一样甚至更省油了。
d. 保养
短时间内，由于手动挡变速器结构相对简单,生产和维修相对简单和方便，因此费用较低。但手动挡一般行驶里程累计超过8万公里以后，就需要根据磨损情况更换离合器套件，而离合器的寿命往往取决于车主的操作习惯与使用强度。自动挡的变速器一般只需要定期更换变速箱油即可，省钱也省麻烦。所以长期来看，手动挡的维修保养成本，不一定低于自动挡。
2. 从汽车厂商角度
a. 销量和利润
手动挡成本低，价格便宜；自动挡成本高，价格也贵。但站在厂商角度，简单做个计算：假设同一款车型的手动挡比自动挡便宜一万，同样卖出一百万台车，销售额就差了一百个亿！一百个“小目标”就这么实现了！在经济学规模效应面前，利润也就上来了。反过来想，市场是双向选择，其实厂商也在引导消费方向。
很多车型，其手动挡的出现，很重要的一点是为了拉低价格门槛，毕竟B级车价格较高，高手林立，竞争非常激烈。价格拉低后，可以得到更多潜在消费群体的关注，最后卖得最多的还是中间配置的自动挡车型。
b. 市场趋势分析
国内一二线城市的汽车市场日趋饱和，同时还面临拥堵、限行、限购等不利因素制约。
三四五线城市汽车市场还处于上升阶段，并且上述问题基本没有。这样一个土豪不多但却有需求的市场，会相对有更多人愿意买手动B级车，而且不用太担心拥堵情况。尽管这个量不会太多，但这也是为什么我们会发现B级车是基本取消而不是完全取消手动挡的另外一个原因。
3. 汽车自身角度
这里主要从汽车安全的角度来看。手动挡车可以空挡滑行，很多人习惯在进休息区或者红灯路口前这样操作。由于此时车子是靠惯性机械运动，ECU判断减少喷油，确实可以减少油耗。而自动挡车挂空挡长距离滑行，会烧毁变速箱。因为此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑效果变差。
但手动挡的空挡滑时车失去了动力,特别是在转向时会造成转向不足、甩尾等风险,同时若遇发动机怠速时熄火,会使车失去转向助力和刹车,这就增大了行驶中的安全隐患。自动挡车,由于不能使用空挡行驶,在整个行程中始终保持动力的支持,一定程度上帮助车主避免了这个不良习惯带来的潜在危险。当然，安全这个因素，关键还是要看驾驶者的驾驶习惯和能力。
综上分析，B级车自动挡，确实是现在和未来汽车市场的大势所趋。B级手动挡在未来相当一段时间内，还是会继续存在，但是颓势已现。（文/疆哥）
