坐落在北京南四环花乡桥附近的中国第一座汽车博物馆——北京汽车博物馆，每天都吸引着N多汽车迷前去参观。场馆里，不仅展示着不同历史时期的汽车，供大家纵向了解汽车的发展史，大家还能在展馆里看到汽车的“解剖图”，了解汽车的“内脏”和这些“内脏器官”的工作原理。如果你仔细观察，你会发现，在汽车发动机的肚子里，齐刷刷地竖直排列着好多尺寸一致的洞，讲解员会告诉你，这些洞——学名燃烧室，是用来安放活塞头的。燃料一旦燃烧膨胀，就会推动着活塞头在与之对应的燃烧室里面来回运动了。
发动机工作时，活塞在气缸中作直线往复运动，然后借助发动机内的主要运动机构——曲轴连杆机构，将这种直线往复运动，转变为曲轴的旋转运动。同时，这个曲轴连杆机构，还能将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，驱动汽车车轮转动，汽车就可以跑起来啦。
那么问题来了，那个名字复杂的曲轴连杆机构是个什么鬼呢？曲轴连杆由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。“曲轴”，顾名思义，就是一根弯曲的轴，这根轴上分布着一些凸起，并且这些凸起的间距是相等的；而连杆呢，就是起连接作用的一根杆，它能将活塞头和曲轴上的那些凸起给连接起来。就是这样一个联动机制，让发动机活塞头的直线运动带动连杆摆动，从而使得曲轴跟着转动，让直线往复运动实现了向旋转运动的华丽变身。
总的来说，曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。凭借它，发动机产生并完成了力的传递，通过它把燃料燃烧后的发出的热能转变为机械能。
作者：蝌蚪君
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