要说2020年度“网红”车型，五菱宏光MINI EV名副其实，无论是互联网热度，还是市场销量追捧程度，五菱宏光MINI EV都是当之无愧的第一名。一经上市就成为爆款车型，尤其是在2020年年末，月销三万台的成绩让特斯拉Model 3都黯然失色。
不过“网红”往往不会火太久，尤其是在汽车市场飞速发展的阶段，五菱宏光MINI赢在“一招鲜”，以3万元的低廉价格，不限牌的政策福利以及“老头乐”离去的市场空白，五菱宏光MINI在没有天敌的2020年赚满了人气。
但是论实力，五菱宏光MINI似乎还真的缺点什么：作为一款上牌的乘用车，没有车身稳定系统以及安全气囊，让人开起来不那么放心；120/170公里的续航成绩，多多少少有些寒酸。
不过最近，疆哥从相关渠道获悉，2021款五菱宏光MINI EV将会在年内上市。21款五菱宏光MINI EV在外观上并不会和现款有太大的区别，但配置上的更新一定会是本次升级的重点。
2021款五菱宏光MINI EV曝光图
现款五菱宏光MINI EV
从曝光的图片来看，2021款新车会增加LED日间行车灯以及LED尾灯，视觉效果更加精致。
2021款五菱宏光MINI EV曝光图
现款五菱宏光Mini EV
细节方面，USB充电插口、车载蓝牙、倒车影像等配置也可能出现在新款车型上，这对于新款车型实用性的提升不可小觑。值得一提的是，新车还将增加热力红、星空灰等颜色可供选择。当然了，改款车型的重点还是在安全性能以及续航上。
2021款五菱宏光MINI EV将会提供安全气囊的选装，尽管只是加钱选装，但是新款车型却给了消费者选择空间。就像是为了环保减配充电器一般，苹果12强制“环保”惹得非议，而小米11可以选择配不配充电器就非常厚道，瞬间吸粉。不过即便如此，相信大多数消费者，还是会为了省钱不去选装安全气囊功能。
现款车型安全配置
另外，新款车型还将推出长续航版本，新版本车型将会搭载动力更强的电机组，其最大功率可达29kW，峰值扭矩为110N·m，而且五菱还为之装配了能量更足的16kW·h的磷酸锂铁电池组（现款车型搭载的是9.3kW·h的三元锂电池组），NEDC工况下最大续航可达200公里。
这些数据对于现款五菱宏光MINI EV来说提升非常明显，不过动力和续航的提升带来的负面影响就是价格水涨船高，据小道消息，升级版车型售价或在4.2万元左右。
中国有句老话，人怕出名猪怕壮，五菱宏光MINI EV靠着“一招鲜”在2020年迅速抢占市场，一骑绝尘。但是在五菱宏光MINI EV一炮走红后，却引来了一众厂家的嫉妒和效仿。丰田在日本市场推出了更为寒酸的丰田版五菱宏光MINI EV：C+pod；而雪铁龙则是在欧洲市场拿出了更为个性的雪铁龙ami。
国内市场，长安奔奔E-Star则是直击价格底线，以2.98万元的价格出道不说，尺寸和续航里程远超MINI EV。看似光鲜亮丽的五菱宏光MINI EV，如今却也是危机四伏。
作为一个全新细分市场第一个吃螃蟹的车，五菱宏光MINI EV确实切中了一众国人的用车刚需，但是作为一个时代新产物的车型，五菱宏光MINI EV自然也要承受着其他效仿者的冲击。更重要的是，传统车型的口碑能传递好几年，但是互联网新能源时代的“网红”，却极易被大家遗忘。
所以，不管五菱宏光MINI EV以前取得了什么样的成就，面对后来者的冲击，五菱宏光MINI EV的这次改款升级却只是象征性的，气囊是选装的，更强动力更高续航版本需要更高价格。所以面对强有力的对手，五菱宏光MINI EV能撑得住吗？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言发表你对五菱小车的看法吧。
