提起Smart车型，国内的消费者可能并不陌生，不到2.7m的车长，勉强放下2个座位（也有四座版本可选），0.9T三缸发动机，只能提供90Ps的最大马力输出，匹配双离合变速箱，百公里加速要11s左右。
然而就是这样一台小车，在国内市场要价15万元左右。随着Smart发布最终典藏版车型之后，Smart的燃油版车型正式停售。
smart典藏版
smart典藏版
此前，Smart方面正式以短信形式通知车主，Smart品牌将由梅赛德斯-奔驰与吉利合资的智马达汽车运营，很明显Smart品牌开启了吉利化。而智马达汽车有限公司，是由梅赛德斯-奔驰与吉利汽车各出资50%组建的合资车企，不过在智马达汽车的合作中，奔驰只是负责设计，而吉利方面负责车辆的工程技术研发。
最近，Smart品牌在国内有了新的进展。下一代Smart车型将会基于吉利SEA浩瀚架构打造，并且定位也将从燃油小型车，正式升级为纯电车型。据悉，新车将于2022年正式跟大家见面。
据悉，首款车型将会是一款纯电SUV，内部代号为HX11，虽然官方定位为小型纯电动SUV，但仍是Smart有史以来最大尺寸的车型。此前，也曝光了海外媒体绘制的SUV渲染图。从图上来看，Smart SUV或将继承Smart车型的呆萌设计，封闭式的进气格栅采用了点阵式设计，黑化的设计更加突出质感，不过灯组设计依旧是奔驰风格。而为了符合SUV的定位，设计师或许会为SUV车型加上下护板的设计。
海外媒体绘制的SUV渲染图
双门的本质也并没有被改变，大尺寸的轮圈在这样一台小SUV上显得有些夸张，而奔驰祖传的轮圈设计也出现了Smart SUV身上。当然了，在新车谍照出现之前，关于Smart SUV的各路渲染图也只是仅供参考。
海外媒体绘制的SUV渲染图
关于全新Smart SUV的另一大热点在于，新车将会基于吉利SEA浩瀚架构打造，吉利SEA浩瀚架构对于大家来说可能有些陌生，但是旗下首款概念车型在眼下却被炒得火热。早在2020年9月份，SEA浩瀚架构首款电动车型正式发布，这款车正是领克ZERO概念车：车长4.85m，轴距近3m，3.9s破百，NEDC续航超700公里，麋鹿测试成绩80km/h以上，电池寿命高达200万公里。历时四年，耗资180亿元的吉利SEA浩瀚架构，还是有些东西的。
领克ZERO内饰
吉利的浩瀚架构是从A级车到E级车的全尺寸、全类型覆盖，这意味着Smart以小型城市车闻名的形象可能会终结。
领克ZERO概念车
不过这样一来，Smart 品牌就彻底脱胎换骨了。Smart 原本是瑞士手表商Swatch和梅赛德斯-奔驰的联名车企，只是后来前者撤资，Smart 品牌就成为了奔驰所有。在漫长的19年的岁月里，Smart 品牌就是个不食人间烟火的败家玩意，空间小、价格高、动力弱、养车昂贵，Smart 品牌这么多年来全靠设计支撑，19年下来，Smart累计亏损高达40亿欧元，也难怪奔驰对Smart，说抛就抛，毫不留情面。
而未来，Smart 品牌交由智马达汽车有限公司经营管理，进行资源整合：奔驰的设计和品牌力，在汽车行业向来是拔尖的存在；而吉利斥巨资研发的SEA浩瀚架构加持在全新一代Smart SUV身上，动力性能、底盘调教、成本控制等多方面会得到优化。最后，全新一代Smart SUV将会在国内生产，销往全球市场，这样一来，国内的Smart 车型的税费也会得到降低，这样一举三得的举措，也难怪吉利一直对Smart这个烫手山芋心心念念。
不过，吉利和奔驰共同经营的Smart 品牌想在国内市场混得开，还得想好一件事：未来Smart SUV，在国内市场究竟是挂什么车标呢？如果采用全新的车标，或者继续使用Smart 个性LOGO的话，或许又要在品牌经营上下功夫了。对此，你又有什么看法呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言分享你对Smart首款SUV的看法吧。
