估计这两天大家又被“特斯拉”给刷屏了，作为其国产的第二款车型，Model Y正式在国内开售，其中被讨论最多的就是新车远低于预售的价格。不少人甚至认为，这将会把国产新能源逼上绝路。
其中压力最大的当属造车新势力三强，即蔚来、理想和小鹏。而近日它们都公布了12月份及2020全年销量数据，那么在过去一年，它们活得怎么样，面对来势更凶的特斯拉，又有啥底牌可打呢？今天，疆哥跟大家一起聊一聊。
何小鹏、李斌、李想（从左至右）
1、蔚来汽车
2020年累计交付：43728辆
蔚来作为三强中的头部势力，其12月共交付新车7007台，不仅突破了历史月交付量新高，还连续九个月实现了同比翻番。整个2020年，蔚来累计交付了43728辆车，同比上涨121%。
走过“最惨”的2019年，还能在2020年稳住局势，蔚来的生命力着实顽强。而目前蔚来共有ES8、ES6以及EC6三款车型，均是售价超30万的SUV。而同类型、价格更低、品牌热度更高的Model Y上市后，相信ES6/EC6会受到不小的冲击。
蔚来ES8（补贴后售价：45.00-60.15万）
蔚来ES6（补贴后售价：34.36-50.35万）
蔚来EC6（补贴后售价：35.00-50.35万）
对此，蔚来掌门人李斌回应称，特斯拉 Model Y 的价格比他预期的高，未对蔚来带来影响。嘴头上可一点都不怂，而按照此前的论调，蔚来势必不会跟着大幅降价，那么它的底气来自哪里？
在疆哥看来，蔚来对垒特斯拉还是有点牌面的，首先就是其一直引以为豪的“服务”：包括换电/加电、电池租用、还有新增的二手车业务等。相比于特斯拉隔三差五割韭菜，惹怒老车主，蔚来在服务理念和用户运营和口碑维护上，还是有两把刷子的。
在产品方面，蔚来则还留有余地。目前其全系产品定位还都是高端货，主要奔着提高品牌调性去的，真正走量的车型实际还没有到来。而随着蔚来的发展，这个悬念或将成为抗衡特斯拉的真正“杀手锏”。
蔚来概念轿车
此外，根据官方信息，蔚来还将于2021年1月9日举行的NIODay上，发布旗下首款轿车、150kWh电池、NT2.0自动驾驶平台、推出搭载激光雷达的车型以及第二代换电站。
2、理想汽车
2020年累计交付：32624辆
理想汽车在12月共交付6126辆，同样创下了月交付量新高。虽然其目前仅有一款理想ONE在售，但成绩斐然，全年总计交付超过3万辆。比出道更早，且有两款车型的小鹏还要卖得更好，大有逼近蔚来的势头。
众所周知，理想ONE在新能源市场算是比较另类的存在，它采用的增程式混动，虽然喊出了“没有里程焦虑”的口号，但质疑声一直没停过。不过事实证明，国内消费者还是挺买账的。
理想ONE（补贴后售价：32.80万）
而对于特斯拉Model Y的来袭，目前理想方面还没给出回应。在疆哥看来，面对特斯拉，理想目前手里可打的牌还是“增程式技术”，毕竟市场少见，目前也算是一家独大。而在纯电动续航还未获得更大突破的时候，这条技术路线还是很有市场前景的。
3、小鹏汽车
2020年累计销量：27041辆
小鹏汽车12月份的新车交付量达到5700辆，创下历史最好记录。而其2020年累计销量为27041辆，同比增长112%。
值得一提的是，在12月份，小鹏旗下两款车都创下本年度最好月销记录，其中小鹏P7单月交付量3691辆，小鹏G3单月交付2009辆。
小鹏P7（补贴后售价：22.99-34.99万）
小鹏G3（补贴后售价：14.68-19.98万）
作为最先和特斯拉正面交锋的新势力，小鹏面对Model Y似乎也不怎么在意，何小鹏在其朋友圈表示，特斯拉降价仅仅是营销方式而已，而且还肯定是双刃剑。
这里疆哥解释下为啥说是营销方式？在美国市场，Model Y长续航版的售价为49990美元，折合人民币约34.59万，高性能版售价59990美元，折合人民币41.51万。也就是说，国产Model Y将近50万的预售价更多的是套路，最终只是为了营造出一种大降价的感觉。
如果说蔚来是以服务见长，理想是靠动力技术起势，那么小鹏目前手上最大的筹码就是“智能化”，这也是其最接近特斯拉，甚至有望赶超的地方。据悉，小鹏还将在2021年推出首款搭载激光雷达的量产车。而目前，特斯拉汽车还没有使用激光雷达。
写在最后
根据特斯拉的官方数据，其2020年全球总销量达到49.95万辆，而上面所说的造车新势力三强，全部加起来也不过10万辆，其中的差距确实一目了然。实际上，单是一款国产Model 3的就已经足够吊打了，这也是为何在国产Model Y上市后，外界会如此骚动的原因。
不过回过头来说，即使有Model 3的压迫，新势力三强2020年的整体表现还是可圈可点的。而对于2021年到来的Model Y，纵然是个挑战，也并非无计可施，毕竟它们可都有各自的看家本领。那么你觉得蔚来、理想和小鹏，谁更有机会突破特斯拉的猎杀呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区发表你的看法。
