前段时间，一汽红旗官方公布了销量数据，红旗品牌在2020年还剩一周的时候，提前圆满完成了年度20万辆的销量任务，同比增长高达100%。
在这样的市场环境下，能取得这样的成绩，确实令人惊叹！回首过去的几年，红旗在2017年只卖出了4561辆车，2018年销量达到了3.3万辆，而2019年10万辆的目标达成，而如今的2020年又提前完成了20万辆的年度“小目标”，一汽红旗连续三年销量涨幅超过100%，如此神速的进步，大家还都是看在眼里。
依然记得，在一年前，当红旗汽车把2020年的销量目标定在20万辆的时候，疆哥还有些苦笑，一年卖20万辆车，能完成几成呢？结果在2020年一整年，即便面临着年初疫情打击，以及汽车市场整体依旧不景气的艰难困境，一汽红旗低开高走，度过2、3月份销量低迷期后，在8月份开始连续破2万辆的销量，使得红旗2020年度目标圆满达成。
完成了2020年的“小目标”以后，根据规划，一汽红旗在2021年的销量目标会定在40万辆上，也就是说，红旗还打算在2021年销量基础上继续翻番。
年销40万辆是什么概念呢？以2019年销量数据为参考，2019年主流豪华品牌之中，宝马汽车在华（含MINI）销量为72万辆，奔驰（含Smart）在华销量70万辆，奥迪卖出了69万辆，而二线豪华品牌中的凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃在华销量分别是21万辆、20万辆、15万辆。
也就是说，按照一汽红旗方面的规划，红旗品牌在2021年度将会甩开一众二线豪华品牌一整个身位，并且更加逼近于一线豪华品牌。从数字上看，红旗2021年的年度任务或许有些艰巨，但是考虑到2020年红旗的“战绩”， 40万辆的中期目标或许并不是那么遥不可及。
而从细分车型来看，目前一汽红旗在售车型总共有7款，分别是H5、H7、H9、HS5、HS7、E-HS3和E-HS9。但是在为数不多的几款车型之中，红旗H5和HS5才是销量中的顶梁柱，两款车型销量占据了红旗品牌销量的80%以上。所以，尽管年终“小目标”达成，红旗还得仔细琢磨一下，如何让红旗更多车型卖得好。
早在10月12日举办的第四届中德汽车大会上，红旗的全新产品规划透露，红旗会在未来的5年时间内，在现有的8款车型基础之上，再扩充20款车型，也就是说，未来五年内，红旗的产品布局将会翻近三番。
另外，红旗也在积极推动技术创新，红旗计划先将E-HS9上的L3级自动驾驶技术量产，随后计划在2021年实现L4级别的自动驾驶技术量产。并且红旗还将于2023年，实现全部车型的电驱化布局，2025年纯电汽车销量占比达25%以上。很显然，红旗的目标，并没有仅仅局限在数量上的突破。把握电动化大趋势，同样是红旗所关注的。
红旗E-HS9
红旗E111项目
值得一提的是，为了打消消费者的购车顾虑，红旗早就在售后政策上做起了文章，新车的4年或10万公里（一般其他品牌是3年10万公里）超长质保周期之外，红旗首任车主还可以享受到红旗的终身免费保修政策，不过，终身保修政策有些附加条件，比如必须是首任车主，必须非事故损伤，而且还必须在红旗授权的经销商进行保养。在豪华品牌车型中来看，红旗如此的质保政策依旧算是良心之举。
写在最后
将时间拨回两三年前，红旗汽车还是一潭死水，研发费用打水漂，新车产品力提不上来，品牌也还停留在大家高不可攀的位置。在短短的几年见，红旗汽车就实现了从年销不足5000台，到年销二十万的突破。取得这样的斐然成绩，显然与红旗自身的转变密不可分，当然也归功于整个自主汽车品牌的进步，让消费者更加乐于接受国产。不过面对明年40万辆的“中等目标”，一汽红旗能顺利完成吗？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言发表你对红旗的看法吧。
