2016年，十代思域正式上市，溜背造型使得思域成功地塑造出了一款轿跑A级车的形象，引领了A级车运动潮流。
按理说运动化是大趋势，其他品牌和车型都纷纷拥抱年轻化、运动化，可是前段时间曝光的全新思域官图，却没有沿用现款的溜背运动设计，反而回归以往三厢车稳重的路线，走起了家用风格。
全新思域官图
全新思域官图
不过，号称思域最强对手的现代菲斯塔，却仍然坚持把运动化发挥到极致，在近日推出了2021款版本，共推出4款车型，售价为13.38-15.48万。新款菲斯塔实力到底怎么样？有能否重回年轻人的视野呢？今天，疆哥跟大家一起聊一聊。
虽然从整体造型来看，菲斯塔好像没有太大变化，但是当你仔细查看时，会发现它确实更运动了。前脸的大嘴式进气格栅依旧还在，但颜色却从镀铬银色变成了更具有动感的熏黑色，搭配底部的镀铬套件，激进气息更加浓郁。
车侧细节方面，菲斯塔也同样做出了改变，增加了全新的18寸哑光黑多辐式轮毂，内部还配有红色卡钳，整体性能车气息大幅增强。细节上，新款菲斯塔还用上了黑色钢琴烤漆材质的侧裙，以及代表“冠军车队”出身的“Luxury Sport”标识。
而尾部，则是此次改款的关键亮点。新款的菲斯塔在中高配车型上，原厂增加了一条黑色的“飞翼式后尾翼”，比现款的小鸭尾更张扬，进一步加强了整车的运动属性。
新款菲斯塔尾翼经过黑化处理，尺寸也不小，非常个性，可以媲美领克03+。
内饰方面，新车沿用现款菲斯塔的设计造型，用料和布局方面也没有发生太大的变化。依旧采用10.25英寸的悬浮中控屏、以及平底方向盘。
在动力方面，新款菲斯塔取消了1.4T动力版本，只提供高低功率的1.6T发动机。其中，低功率版本的最大马力为190匹，高功率版本的最大马力为204匹，峰值扭矩均为265牛·米。传动系统，匹配的是7速双离合变速箱。无论低功还是高功，1.6T的菲斯塔在动力数据上都压制着本田思域（1.5T 177马力）。
总的来说，新款菲斯塔变化不大，但舍弃1.4T，以及用上了大尾翼，表明了现代对于A级车运动市场的理解，更多的还是视觉上的运动，以及动力性能上的出众。
不过，从现款菲斯塔的销量数据来看，表现并不理想，目前已经从巅峰时的两万多台，跌到了现在月销两千余台。如今推出新款车型，小修小改，似乎并不没有真正戳中消费者的“痛点”。
尽管取消了1.4T动力，但新款车型依然沿用一直被诟病的双离合，这并没有从根本上改变消费者对这款车型的看法。而且一直被大家诟病的隔音、空间等，甚至扯远点，还有中保研测试事件，似乎依然挥之不去。
更重要的是，随着国产品牌的崛起，韩系合资身份的优势不复存在。而且品牌力一再下降后，主打性价比成为了韩系车的最后一根“救命稻草”。论品牌力、保值率以及市场认可度，思域可要比菲斯塔强不少。
疆哥觉得，菲斯塔这款车整体的产品力还是不错的，但要想改变现状，向上突破，最好还是拿出更多的诚意来。比如说，新款车型能尽快跟上现款给出的市场优惠，优化好干式双离合变速箱顿挫等等。话又说回来，如果非要在思域和新款菲斯塔之间二选一，你愿意给菲斯塔一个机会么？
