长征八号即将迎来首飞任务，作为中国进军商业卫星发射的主力火箭，长征八号的外观非常简洁，性能十分出色。
但是长征八号亮相之后，很多期待长征八号完美亮相的观众感到不快——长征八号的助推器竟然是斜置的，看着非常“傲娇”。
长征八号——傲娇属性满分：
长征八号本身的设计自然是对称的，但是放置到发射台上后，两个助推器以对角线的形式放置，看起来就变成了侧身，或许这就是长征八号特有的傲娇姿势——稍息。
长征八号的斜置，还是有“科学道理”的，毕竟目前长征八号还没有专属的发射台，可能借用的长征五号的发射台，而长征五号的四个助推器，就是对角线放置。
长征五号毕竟长得胖，拥有四个助推器，对角线放好后，依旧是非常对称的“立正”状态，长征八号少了两个助推器，看起来自然更“傲娇”。虽然看起来长征八号很随意，但是内在依旧很稳定！
长征八号的设计基于长征七号和长征三号，是一款中型运载火箭，主要任务就是参与日渐激烈的商业卫星发射竞争，在竞争中不断寻找减低发射成本的方法！
长征八号的太阳同步轨道运力约为4.5吨；近地轨道运力约为7.6吨；地球同步轨道运力约为2.5吨，发射准备周期只需要8-15天。
太空发射竞争有多激烈？
此次长征八号的亮相可以说自信满满，但是在目前的商业卫星发射竞争中，SpaceX占据绝对的优势，最大的原因就是猎鹰9运载火箭的回收系统已经相当成熟。
SpaceX目前全新猎鹰9的发射成本大约是4800万美元，但是第一级火箭和整流罩都可以回收，两者的成本价高达3600万美元，如此计算下来，成功回收的发射成本大约只有1200万美元，再加上燃料、运输、回收、修复等工作，成本也可以控制在2000万美元以内。
如此低廉的发射成本控制，让SpaceX的商业竞争力非常出色。目前SpaceX的猎鹰9火箭，回收再利用的数量要比全新的更多。
运载火箭能够完成回收，能够大幅度降低成本，进而可以降低报价，吸引更多商业发射的订单，随着火箭回收次数再利用次数的增加，火箭的发射成本会越来越低。
长征八号作为商业卫星发射的运载火箭，其目标就是完成火箭的回收系统，虽然首次试飞或许不会测试火箭的回收系统，但后续将逐渐完善长征八号的第一级回收。
让我们一起期待长征八号的首飞表现吧！
