1991年，洛克希德（Lockheed）赢得了高级战术战斗机（ATF）竞赛，并继续开发击败F-22 Raptor空中优势战斗机的隐身世界。
尽管从许多方面来看，诺斯罗普失去的YF-23都是更好的设计，但是美国空军选择了洛克希德飞机，因为它认为公司会更好地管理开发计划，并且因为该服务认为猛禽的成本会更低。
当时，诺斯罗普与五角大楼和美国国会呆在一起，原因是B-2 Spirit隐形轰炸机和其他几个项目的巨额费用超支。同时，合伙人麦克唐纳·道格拉斯（McDonnell Douglas）的状况并没有好得多。“我不知道空军是如何决定由哪家承包商来建造ATF的，但是我只能认为，对于诺斯罗普测试考试欺诈，合同中止和罚款的惨淡记录，人们早就应该考虑了。” （D-Mich。）多年前曾告诉《洛杉矶时报》。
但是F-23的运作情况如何？如果通用电气的革命性可变周期YF120坚持了一天呢？
即使在1991年，就原始性能而言，通用电气公司的YF-23甚至与普惠公司YF119发动机的双胞胎相比也被认为是性能最好的。YF-23具有更好的超音速巡航性能，隐身性，并且在极低的空速下机动性稍差。
有趣的是，YF-22和YF-23具有完全相同的60°修剪AoA。YF-23无需推力矢量就可以做到。那些V型尾翼非常强大，尤其是在与不稳定的机身连接时。”一位熟悉YF-23和“猛禽”的消息人士说。“ YF-22可能在非常非常低的空速时具有优势，但是两家公司都没有足够的时间来研究动态低速，高AOA机动。这是一个很好的例子，说明比赛需要考虑飞行测试事件的PR值。洛克希德理解了这一点，并进行了高AOA并发射了导弹并拉出了9G。所有单点良性事件，但它们给人留下了深刻的印象。”
消息人士补充说，在某些方面，这可能会给诺斯罗普带来“高级战术战斗机”竞赛的费用-排除参与选择的其他因素。
消息人士说：“ ACC（空战司令部）的飞行员迷上了混战，而洛克希德公司对高空速比给出了很好的视觉证明，尽管测试非常有限且良性。”诺斯罗普选择在DemVal期间不进行较高的AOA，这是一个错误。两架飞机都可以执行相同的精确机动，即修剪后的高AOA。实际上，YF-22“看起来更好”，因为它们做了一些视觉上令人兴奋的事情，而诺斯罗普却做不到-或者可以推断。”
但是，这一切对一架可运行的飞机意味着什么？无论哪种情况，美国空军都会收到一架无与伦比的杰出空中优势战斗机。但是，尽管洛克希德·马丁公司的F-22并不是美国生产过的最出色的空中优势战斗机，但作战F-23可能比猛禽目前提供的潜在对手更大的性能优势。
F-23的最终作战版本将提供比Raptor更好的射程-特别是在超音速速度下-尤其是由YF120供电时。那在太平洋地区会派上用场。它本来会更隐蔽，它几乎可以和猛禽一起操纵，甚至在不同的速度和高度下也可以操纵。
猛禽和全面运行的F-23都将在内部携带八枚空空导弹，这是美国空军的要求。此外，就航空电子设备而言，操作喷气机在本质上是相同的-两家竞争对手都提出了类似的航空电子设备套件。实际上，猛禽最终使用了最初为YF-23提出的雷达。
最终，空军在猛禽战斗机中获得了出色的飞机，但是YF-22和YF-23都是出色的设计。如果诺斯罗普赢得了比赛，那么F-23的整体性能可能会更好，但价格可能会更高。有了F-23，空军将比俄罗斯的PAK-FA等潜在威胁更具优势。但这是否值得差价？很难说-但是只能想象。
