有轨电车是近代工业发展的产物，从1879年开始，有轨电车逐渐在世界范围内发挥越来越重要的作用。大连有轨电车的历史始于1909年，并且大连市作为中国内地唯一的电车历史未曾中断过的城市，是目前国内既有传统有轨电车运营，又有现代有轨电车运营的唯一城市。
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大连现在还保留有201路和202路两条有轨电车公交线，而且都可以沿路感受大连的城市魅力。电车外形古朴，车厢内依然可见富有特色的木质内饰，慢悠悠地行驶于大连的中心城区。也许电车在当地人看来只是一种普通的交通工具，对远道而来的我们却具有极大的吸引力。
因为并不是每一辆都是老式的，且老式的人满还可能直接不停，因此有时你需要等待。老式电车为欧式木制结构，车厢约10米左右，车上多盏西式吸顶灯，过道两旁为对坐的座位，驾驶员手工操作时发出清脆的撞击声，遇到变轨颠簸较大。这电车就像一个带有魔力的老物件，带着我们穿梭历史，看着窗外来来往往的现代行人，在车内有一种穿越时空的感觉。
202路有轨电车，以前叫有轨电车6线路，自大正广场（今解放广场）至黑石礁往返。现在自兴工街至小平岛前往返运营，全程12.6公里，设19站，票价1圆，途经西安路商业圈、星海广场景区、星海公园景区、高新园区等，可饱览中山路--黄浦路沿线风光。午后坐在电车上，忍不住享受的闭上双眼，是老电车呢喃讲述着 大连 旧时光的故事。
流动的城市风景，记忆的百年时光，乘坐201有轨电车到胜利桥，溜了一小圈。201路有轨电车，现代有轨电车和老电车有轨电车两种类型车辆。贯通201路（大连火车站--沙河口火车站）和203路（大连火车站--海之韵公园）两条线路，运营海之韵公园--兴工街以及华乐广场--兴工街的区间车，票价1-2圆，以大连火车站为分段点分段计价。
201有轨电车比202还要古老，整个车厢都是仿上个世纪的火车外观，车厢里面的装潢有点类似上世纪的宴会厅，金铜色扶手栏杆，车厢上端挂着很多有轨电车的历史照片，整个车厢就是有轨电车的小小博物馆。估计也只有我们外来者才会这么好奇感兴趣，大连人早已习惯，201也就是一个普通的出行交通方式而已。
有轨电车应该是大连的特色之一了。很有人专门寻寻觅觅到起点站海之韵公园，一直坐到了终点站，全程感受这趟列车的历史韵味。没想到前几站居然是免费的，到了免费的终点站需要下车，然后在重新上车，根据车程一元和两元不等，但是即使你是两元的车程，刚开始也只投币一元，等到一元的终点站到了售票员会提醒需要继续乘坐的乘客继续再投一币。感觉脑回路好神奇呀。
欧洲好多城市都有轨电车，当我每每看到有轨电车时就眼前一亮，有轨电车永远是我们城市醒得最早也是睡得最迟的“劳动者”，在汽车不甚发达的往昔岁月里，大连人记忆深刻的一定是清晨第一班有轨有轨电车划过寂静夜空的声音，那是黎明前大连最早也是最动听的声音，浸满了岁月的味道，音乐般悦耳动听。
如今作为网红电车，不过有的是新型的不好玩，老式201比较有历史感，普通的有轨电车，普通的交通工具，只不过是将古老的电车留了下来投入使用，在街上碰见新车与老车，古老与现代的碰撞，这是大连市内的一道靓丽风景线，一张旅游名片，更是大连城市多元文化和发展历史的载体，印证了大连城市发展和历史变迁。乘坐有轨电车不仅可代步，更是一种很有意思的体验。
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