面对市场上关于 “华为造车” 沸沸扬扬的传言，11 月 25 日，华为终于正式表明了自己的态度：
华为不造车，但我们聚集 ICT 技术，帮助车企造好车。
并特别强调：以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。
整件事情起因于近期媒体放出的消息：华为消费者 BG 正在与智能汽车解决方案事业部进行整合。此外，市场人士分析认为，由于此前荣耀手机业务剥离，汽车业务可能会填补这个空档。
而现在华为对此给予了明确而坚定的回应。
不造车，但是服务造车
从华为官方的表述来看，未来华为要做的是服务车企，帮助它们造好车，而不是自己动手造车。其提供的是 ICT 技术，包括 3G、4G 和 5G 通信网络、通信模组、车联网平台和云数据中心。在今年的 Mate40 发布会上。华为同样介绍了其汽车业务，主要包括为汽车提供核心算力，做汽车大脑，提供操作系统和芯片等等。
为了更好的做好汽车业务，华为也在积极调整改业务架构。为了增强汽车部件业务与智能终端业务的技术、资源的互动，经过公司总裁批准，华为就只能汽车部件业务的管理做出三方面调整：
首先，将智能汽车解决方案 BU（IAS BU）的业务管辖关系从 ICT 业务管理委员会调整到消费者业务管理委员会，同时任命汪涛为消费者业务管理委员会成员。
第二，重组消费者 BG IRB 为智能终端与智能汽车部件 IRB，将智能汽车部件业务的投资决策及组合管理由 ICT IRB 调整到智能终端与智能汽车部件 IRB。任命余承东为智能终端与智能汽车部件 IRB 主任。
虽然华为重申不造车，但是其在汽车领域的业务布局早就开始。2013 年，华为就成立了 “车联网业务部”，正式进军车联网；2015 年，华为发布了 LTE-V 综合通信解决方案；2016 年，华为发布车联网解决方案；2017 年，又发布了 LTE-V2X 芯片和首款商用 C-2X 解决方案 RSU；2018 年，华为发布 MDC 600 自动驾驶平台；2019 年，华为在上海车展展出了与东方汽车合作的无人驾驶汽车、5G 智能座舱。
在今年 11 月 14 日，长安汽车宣布，联合华为和宁德时代打造一个全新高端的智能汽车品牌。华为消费者业务 CEO 余承东通过视频发言表示，“百年汽车产业与 ICT 产业一样面临着新时代的变革。两家公司强强合作，面向未来智能化、电动化汽车时代来临，共同打造新的智能电动汽车品牌和产品。”
华为智能汽车解决方案 BU 总裁王军曾公开表示：“造整车，华为差得还太远了”。他认为，对于一辆整车，无论车辆的布置，还是制造以及工艺，都非常复杂。要造这样一辆车，华为的能力还远远不够，华为的理想是把数字世界带入每一辆车。
附《关于智能汽车部件业务管理的决议》的全文：
华为董事常委会决议【2018】139 号《关于应对宏观风险的相关策略的决议》明确：华为不造车，但我们聚焦 ICT 技术，帮助车企造好车。这两年来，尽管外部环境在不断变化，但我们要清楚，打造 ICT 基础设施才是华为公司肩负的历史使命，越是在艰苦时期，越不能动摇。因此公司再一次重申：华为不造整车，而是聚焦 ICT 技术，帮助车企造好车，造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。为了增强智能汽车部件业务与智能终端业务的技术、资源的互动，经公司总裁批准，就智能汽车部件业务的管理做出如下决定：
1、 将智能汽车解决方案 BU（IAS BU）的业务管辖关系从 ICT 业务管理委员会调整到消费者业务管理委员会，同时任命汪涛为消费者业务管理委员会成员。
2、 重组消费者 BG IRB 为智能终端与智能汽车部件 IRB，将智能汽车部件业务的投资决策及组合管理由 ICT IRB 调整到智能终端与智能汽车部件 IRB。任命余承东为智能终端与智能汽车部件 IRB 主任。
3、 以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。
智能终端与智能汽车部件 IRB 和消费者业务管理委员会要坚持华为不造车的战略，且无权改变此战略。
