“挖土党”嫦娥今天晚上就要出发了......抱歉，是明天凌晨，别搞错了，是今天晚下半夜！为啥要再三强调呢，因为马大哈的笔者买的火车票就是这样过期的，嫦娥五号预计在24日（周二）凌晨4时25分至5时15分发射，顺利的话下个月某天，我们就能亲眼见证从月球回来的月壤样品了！
嫦娥五号月球采样到底有多难？
嫦娥五号是中国嫦娥系列的收官之作，一号和二号绕月探路，三号登陆虹湾，三号备份四号登陆月球背面的南极艾肯特盆地冯卡门撞击坑，五号从登陆月球，并且采样返回地球！
一个完美的循环，而嫦娥五号也将马上出发，它未来在哪里登陆，难度究竟有多大，这月球直径只有3470千米，表面积3800万平方千米，也就比非洲大一点，这落下去，会在阿波罗登月的附近吗？不妨顺便证明下美国人在半个多世纪以前到底等月没？
嫦娥五号登陆地：风暴洋北部
风暴洋在月球正面左上角位置，详细地点是在北部的吕姆克火山附近！月面坐标为北纬40.8°、西经58.1°，它是风暴洋北部一座高大的山脉，底部直径达到了70千米，最高处大约为1100米以上。j距离嫦娥五号登陆地距离嫦娥三号确实不太远！
嫦娥五号登陆地
从月球全图上看，和三号真的很近，也就隔这个半个月球高原地带而已！但很可惜嫦娥五号没有带月球车，要不然可以派出月球车去看看它的前辈三号，当然开玩笑了哈，这个距离在月球上至少也就数百千米，小兔子一年就跑几百米，这得跑到猴年马月啊！
登月详细地形以及几个备用登陆点
有阿波罗飞船在附近着陆吗？
很抱歉没有，阿波罗登月任务中没有一个靠近风暴洋的，基本都几种在正面正中附近，如下图：
当然咱也没空去理会阿波罗登月真假的问题，毕竟都已经成为公论，再有就是人家的事情，爱咋咋地，咱还是把自己的样品取回来才是王道！
嫦娥五号取样到底有多难？
绕月、落月、月球车分离，咱已经执行过两次，每次都非常顺利，可以说是轻车熟路，但登月范围完全不同于前几次任务，反而和阿波罗载人登月非常相似，两者结构几乎就没有区别！
任务不同一：发射时质量更大，嫦娥5号重达8.2吨，而三号四号则只有3.8吨。
任务不同二：月球轨道上会留存轨道器和返回器，然后着陆器和上升器分离着陆月球；
任务不同三：任务完成后，上升器会以着陆器作为发射平台，脱离月面返回月球轨道；
任务不同四：月面采样任务和月球轨道样品交接，前者会打孔深入月面以下2米取样，后者需要在月球轨道上交接样品，流程复杂，难度极高。
任务不同五：对接，上升器需要和轨道器对接后才能转移样品，月球轨道上对接，还是第一次操作，还要保证样品正常交接，同样是重中之重！
之后的返回，2014年10月嫦娥五号T1飞行试验器小飞已经走过一次了，咱就不多说了，尽管难度也很大，但第二次执行总比第一次要容易些！
阿波罗登月飞船发射后的状态变化，顺序1、发射，2、近地轨道，3、月面登陆，4、月球轨道对接
嫦娥五号任务状态变化
与日本的“龙宫”彗星采样相比，谁更难一些？
2014年12月3日，日本隼鸟二号在种子岛被H-IIA火箭发射升空，目标是编号为162173 Ryugu的小行星，它是一颗阿波罗型小行星，远日点1.415AU，近日点0.963AU，和地球轨道相交，它于2019年2月22日，隼鸟2号成功登陆小行星“龙宫”（Ryugu），发射大金属弹制造出人工陨石坑。
2019年7月11日，隼鸟2号二度成功登陆小行星“龙宫”成功采集样品后，在小行星附近继续深入探测，2019年11月13日，隼鸟二号开启离子发动机，准备返回地球，预计将于2020年12月底在澳大利亚中南部的伍麦拉伍麦拉火箭试验场着陆！
嫦娥五号和龙宫小行星采样相比，谁的难度更大？
月球采样的国家除了前苏联和美国以外，暂时还没有第三国，当然嫦娥五号成功了就是老三，而小行星采样，2003年5月9日发射的隼鸟号是第一名，当然这个是日本的探测器，2016年9月8日发射的美国的奥西里斯-REx探测器在小行星101955（贝奴）采样后将于2023年返回！
按时间上算隼鸟号第一，隼鸟二号第二，奥西里斯-REx探测器第三，按国家算，日本第一、美国第二，小行星采样返回同样难度很大，比如深空测控技术，需要全球性的测控网络来铺垫，否则那绝对是肉包子打狗！但日本和印度都没有全球性的测控网络，深空探测使用了NASA的深空网络！
贝奴小行星
另外还有深空长时间工作的离子发动机也是技术难点，不过化学燃料火箭也能完成，但显然离子发动机更有优势一些！
但从整体执行难度上来看，月球采样返回的难度要高一个数量级，首先第一点，月球的第一宇宙速度是1.68千米/秒，逃逸速度是2.4千米/秒，要从月球上逃逸，还是需要准备一番的，因此嫦娥五号才需要像阿波罗登月飞船那样，具有多个子系统，互为依托，互相制约，任务环节的每一步难度都极大。
贝奴和龙宫小行星的逃逸速度很小，北京理工大学自动化学院副教授曾祥远曾在2018年接受采访时表示，“‘龙宫’小行星直径约1公里，表面的重力加速度约为地球的十万分之一，其表面逃逸速度量级别为cm/s，在龙宫上登陆难度是保持稳定，飞离如蜻蜓点水，无需增加额外的逃逸发动机！
而月球无论登陆还是起飞，都必须消耗相同的燃料来减速和加速，所以从整体上看，无论是测控复杂程度还是登陆与采样以及交会对接技术，绝不是小行星采样任务所能比拼的，当然日本小行星采样先进的一方面我们也绝不否认！
印度曼加里安探测器
当然印度也向火星发射了曼加里安探测器，而且成功入轨，一直到现在还在正常工作，在这方面我们的确不如印度，但相信没有人认为印度的宇航技术比中国高明吧！
