八年前，美国海军退役：
A）其唯一的专用舰载加油机；
B）其最后一艘专用的舰载反潜飞机；
C）基于载体的飞机，其射程是其当前射程的两倍以上；
D）以上所有。
S-3 Viking的最高时速仅为每小时500英里（许多飞机的飞行速度更快），因此不会成为汤姆·克鲁斯（Tom Cruise）主演的电影的主题。然而，无论是作为电子间谍，潜艇猎人，空中加油机，货机，甚至是攻击机，长腿喷气机在各种角色中都极为有用。从那以后，其中许多角色都没有得到令人满意的替换。
S-3维京海盗最初于1960年代构思，是下一代潜艇猎人。如果北约与华沙条约之间发生战争，美国海军最重要的任务就是与苏联庞大的潜艇舰队作战。如果战争是核战争，苏联的弹道导弹潜艇可能会对美国城市造成可怕的破坏。如果冲突仍然是常规性的，那么攻击潜艇将尽力击沉加强北约在欧洲的美国部队的舰队。
第二次世界大战期间，诸如TBF Avenger鱼雷轰炸机等舰载机在沉没Axis潜艇方面发挥了重要作用。但是，那个时代的柴电潜艇需要经常浮出水面才能给电池充电，使自己遭受空袭。到1950年代末期，苏联已经开始部署其第一批核潜艇，这些潜艇一次可能会淹没数周，随后数月会消失，而目前的S-2潜艇猎人不足以将其追逐。
洛克希德公司与LTV合作，后者在开发基于舰载的A-7和F-8喷气式飞机方面具有丰富的经验，从而生产出了具有复杂新设计的新型反潜飞机。最终产生的双涡扇喷气式飞机以四乘二的座位安排了四名机组人员，其中包括飞行员和副驾驶员，传感器操作员和战术协调员。这架长腿飞机的航程为2,300英里，并配备了空中加油探针，可以进一步扩展这一范围-一次导致S-3从地中海的一艘航母飞行了13个小时，飞往华盛顿特区，被俘的恐怖分子劫机者。
该飞机的双TF-34-400涡轮风扇发动机（与A-10攻击机上的发动机有关）因其独特的类似真空吸尘器的呜呜声而声名狼藉，导致飞机的绰号为“胡佛”（Hoover），您可以听到自己在下面的视频中。
维京人的船员可以使用各种各样的传感器，首先是APS-116海上搜索雷达，该雷达可以在用于探测海底潜望镜的高分辨率模式与可以延伸到150英里的远程模式之间切换。一米长的磁异常检测器吊杆可以从尾部伸出，以扫描水中的水下船体中的金属。维京人还携带多达60个声纳浮标，以帮助跟踪潜艇，红外传感器和可跟踪电磁辐射器的ALR-47 ESM传感器。最令人印象深刻的是，维京飞机是最早在各种传感器之间实现一定程度的数据融合的美国飞机之一。
维京人的内部武器舱和外部机翼塔架可以携带多种武器，包括制导鱼雷，CAPTOR反舰地雷，鱼叉反舰导弹，非制导炸弹，火箭吊舱，甚至是核重力炸弹。
S-3A于1974年以VS-41投入服役，不久，每个航母都拥有自己的反潜机中队。尽管幸运的是，美国海军在随后的几十年中没有进行任何实际的反潜战，但S-3中队的记录表明，他们可能在工作中被证明是非常有效的。例如，在1984年，维京海盗号是第一个检测新型俄罗斯潜艇的北约平台，在1986年，从“美国独立”号上飞来的VS-28的S-3侦察到了在地中海巡游中来自八个不同国家的潜艇。大约在那时，海军开始将一百多名维京人升级为S-3B型，该型号配备了新型APS-137合成孔径雷达，具有足够的分辨率，可以按级识别船只。
同时，美国海军开始为S-3维京海盗分配其他角色。例如，利用该类型的大型船体，将六架维京海盗改装为US-3A货机，以用作特殊的高优先级承运人甲板上交付飞机，能够运载六名乘客和最多四千磅的货物。
维京人还担当了电子间谍的新角色，尤其是在1993年服役的16架经修改的ES-3“海影”飞机上。这些信号情报飞机能够监视敌方通信并确定敌对发射器的位置，因此友军可以瞄准他们海影队的职业生涯短暂而多变，在前南斯拉夫的空战期间帮助确定目标，并在伊拉克上空实施禁飞区，然后于1998年退役，以支持从未实现的替代计划。北欧海盗还有六种独特的变体，包括“阿拉丁”和“贝特拉”飞机，它们从事情报任务至今仍属于机密。
同时，维京人最重要的角色之一是担任空中加油机。在90年代中期海军退役KA-6入侵者加油机之后，S-3仍然是唯一可用的舰载加油机，直到海军在2002年开始引入具有空中加油能力的超级大黄蜂战斗机为止。特别是在美国期间维京人在2001年对阿富汗塔利班进行干预后，进行了无数次加油飞行，为美国航母上的短程战斗机提供了参与冲突的机会。
笨拙的S-3甚至在反舰和空对地作用方面都发挥了作用，首先是在1991年海湾战争期间使用AGM-84 SLAM导弹摧毁了伊拉克的蚕反舰导弹。维京人在冲突期间还击沉了几艘伊拉克巡逻艇，并摧毁了高射炮和沿海雷达。十多年后，一架S-3使用红外制导的Maverick导弹使萨达姆·侯赛因（Saddam Hussein）的350英尺私人游艇Al Mansur瘫痪在巴士拉的港口。然而，这艘船随后被雄猫战斗机击中。
实际上，这架飞机将很快在臭名昭著的“完成任务”演说中扮演关键角色，2003年5月1日，一架S-3A被拍成降落在总统亚伯拉罕·林肯号上的乔治·W·布什总统的大张旗鼓拍摄。航母距离海岸只有30英里，而且在直升机交付范围之内，维京人因其极具吸引力的魅力而被选中。
但是，海军有意逐步淘汰维京人，对此表示怀疑，为不断升级飞机系统而付出的努力是值得的。最后一架维京海盗实际上是在2008年从伊拉克安巴尔省的阿萨德空军基地飞出的，在那里他们使用LANTIRN红外瞄准器和导航吊舱在友好护卫舰队之前识别出伏击和路边的地雷，证明了这种类型的多功能性直到最后。
海军最后退休的最后S-3中队于2009年1月，虽然三大航继续在实验VX-30单元担任到2016年试点的单位说板载传感器仍然非常有效，他们检测“海豚的学校和紫菜片。”现在，已退役的飞机机身存放在亚利桑那州的“骨干”设施中。一项检查显示，在可能的23,000小时的使用寿命中，机身仅飞行了大约10,000个小时。服役中剩下的最后一架S-3是NASA驾驶的实验研究飞机。
洛克希德因此提出了改装S-3的建议，以替代海军从舰载机载交付中退役的可靠C-2灵狮货运飞机。但是，在2015年，海军选择改为购买倾斜旋翼CMV-22B鱼鹰。鱼鹰的飞行距离比灵狮或拟议的S-3变体短得多，每飞行小时的运行速度较慢且成本较高，并且由于其乘员舱压力不足，因此无法高空飞行或在不利的天气条件下飞行。但是，使用“鱼鹰”确实可以使海军直接为非舰载舰直接补给，而不必通过飞机将货物降落在舰载舰上，然后通过直升机重新分配给其他舰只。
几年来，韩国似乎还可能购买多达36辆翻新的S-3，以协助其追捕朝鲜的大型潜艇部队，其中包括众多微型潜艇，这些潜艇曾多次造成严重破坏。然而，2017年3月，《航空周刊》报道首尔已越过维京人，现在对更大的P-8波塞冬海上巡逻飞机感兴趣。
尽管海军表现出了灵活性，但它不太可能重返维京。为了减少培训，维护和备件的效率，这是不合理的选择，这是为了减少操作不同类型的飞机。但是，维京人的退役加强了海军对短程舰载飞机的持续依赖，由于能力更强的岸基导弹威胁航母达到或超过其机载最大战斗半径，这已成为越来越多的责任。
以航空母舰机翼对超级大黄蜂战斗机的依赖为例，他们可以为空中加油机提供服务。超级黄蜂队可以发挥这一作用是值得赞扬的，但这并不是高性能战斗机飞行时间的最佳利用。此外，超级大黄蜂油轮所载燃料不能像专用油轮那样多。
实际上，配备导弹的维京海盗的战斗半径将比配备了额外油箱的超级大黄蜂的战斗半径略少一倍。当然，维京海盗并不是想靠近防御良好的领空的飞机，但它仍可能为舰载机翼提供有用的能力，以在更大的范围内进行对峙攻击。
最后，还有反潜任务的问题，该任务在美国航母上没有固定翼替代品。海军SH-60海鹰直升机提供反潜保护，但它们只能在很短的距离内低速运行，适合近距离保护，而不适合大范围巡逻。现在，远程巡逻职责仅限于大型P-3和P-8海上巡逻飞机，这些飞机从陆上基地开始运作。这意味着，即使我们生活在廉价廉价的潜艇在太平洋地区空前发展的时代，而且潜艇已经多次成功地通过防御措施使舰艇沉入海军，这艘潜艇只能为反潜任务做出有限的贡献。练习。
北欧海盗凭借其很长的航程和对各种角色的适应能力，为美国海军提供了宝贵的服务。如果没有更新，更昂贵和更有限的替代方案取代它，它可能会继续这样做很多年。（文/塞巴斯蒂安·罗布林（SébastienRoblin））
