先不说亚马孙河为什么没有修建跨河大桥，有人知道四渡河大桥的修建难度有多大吗？
从2004年正式动工修建到2009年年底全线通车，耗资高达6.14亿元，东到八字岭隧道、上跨四渡河、西起野山关隧道。四渡河大桥是一条重要、且修建难度极大的国家级高速公路，也是我国范围内难度最大、且规模也最大的山区桥梁工程，第一座修建在山区的大跨度钢桁梁悬索桥便是它。
四渡河大桥通车以后，湖北省的恩施和宜昌就连接了起来，这也是上海和重庆之间的一条重要交通要道。且不说这座大桥从专业角度突破了哪些难关，有哪些技术上的难题被攻破，便可以直接从这座大桥所在位置的地形看出修建难度很大。
说这么多，其实只是通过四渡河修建难度也很大来说明“世上无难事”这个道理，地理条件恶劣只是一方面因素，是否有决心去修建，以及是否具备修建的能力和必要性才是重点。
亚马孙河的河流量有多大？
众所周知，尼罗河是全世界最长的一条河流，全长有6670公里，尽管“亚马孙河和尼罗河谁最长”这个话题一直以来都存在争议，一些学者认为亚马孙河会比尼罗河的长度更长，但这个赞成这个结论的地理学界人士相对更少。所以，目前亚马孙河和尼罗河世界排名分别是第二和第一，而尼罗河在降水量疯涨的时候也有定期泛滥的问题。
但毋庸置疑，亚马孙河就是地球上已知流域最大、流量最大且支流数量也最多的河流。之所以亚马孙河和尼罗河有长度之争，主要在测量河流长度的时候也有好几种不同的方法，所以亚马孙河的长度其实也不是一个确定值，目前更多人人科的6400公里左右。但是，不管亚马孙河是不是世界第一长河，但它的河流量一定是最大的，短短一秒钟时间就高达21.9立方米的河流量。
简单点说，哪怕是我国第一长河长江的流量，加上美国的密西西比河和非洲的尼罗河这两条大河的流量，其实也没有亚马孙河一条河流的河流量大，相当于长江流量的7倍左右。大家都知道地球上有大大小小的河流，但仅仅是亚马孙河这一条河流的流量将占到了全世界河流流量的20%左右，流域面积也接近七百万平方千米，支流数量就有一万多条，相当于整个南美洲面积的40%左右。
为什么没人敢在亚马孙河上建一座大桥？
亚马孙河上没有建起一座大桥，首先就是河流改道比较频繁，这和我国的黄河改道频繁比较相似，因为它们需要进行改道的根本原因都与河水在部分河段携带了大量泥沙有关。而是，亚马孙河的河流跨度也很大，在修建的时候会遇到诸多现实问题，比如：
虽然亚马孙河流域的地势看上去还比较平坦，河流的比降也不大，河水的流动速度也不快，似乎那就是一片波澜不惊的河面。但是，一旦到了亚马孙河的洪水季节，原本水流速度就比较慢的亚马孙河河道，就变成了洪水积蓄起来的有利地理条件。在每年的洪水季节，亚马孙河的平均水位会比平日里直接高出十多米的样子，这也就意味着广大中下游地区都会直接被洪水侵蚀。
更可怕的事情是洪水并不会在数日之后褪去，被淹没的地区涉及到沿岸80公里、甚至是250公里这么宽的区域，而这些地方被大水淹没的时间更是长达数月之久，原来的平地就变成了一片汪洋，这也是为什么亚马孙河还有“河海”这个称号的原因。从往年的趋势来看，亚马孙河流域一年内就会遭遇两次较大的洪水，6月一般是高洪期，11月左右是次洪期，而每年的6到9月则是枯水期。
之所以要把亚马孙河的降雨情况细说一番，其实就是从实际情况来说为什么亚马孙河没有建起一座大桥，且不说大桥本身的修建难度，以及修建的时候需要设计到多少人力、材料和费用，仅仅是每年都会遭遇的洪水灾难，便会给大桥的建造和维护带来很大的问题。大桥很可能会因为洪水来临而无法继续修建，而修建好了的大桥有可能会因为洪水来了出现被淹没、甚至被损坏的可能。
