中国传统车市旺季“金九银十”还没过去几天，上汽通用别克就早早地公布了自己10月份的销量成绩，根据别克品牌公布的10月份销量快报，10月份别克品牌销量达到了99057台车，同比增长27%。
当然了，这不是最重要的，最重要的是这样的销量成绩是别克品牌最近25个月以来的最佳销量。而且9月份别克品牌同样大卖9.87万辆，“金九银十”连续大卖十万辆车，那个咱们熟悉的别克又回来了？
而从细分车型来看，别克英朗10月份卖出了33789辆车，运动型中级车君威卖出了14569辆车，B+级轿车君越则是卖出了4895台车。高端SUV车型方面，刚上市不久的昂科威S卖出了3379辆车，昂科旗1972辆，而别克强势的中型SUV车型昂科威持续了销量火爆的态势。高端商务MPV的标杆车型别克GL8依旧大卖17716辆车，值得一提的是，这样的成绩是别克GL8在国内市场单月销量之最。
1.四缸英朗回归，复兴头等功
当然了，大家都知道别克品牌的复兴头功要说别克英朗车型对三缸机的“拨乱反正”。确实，自从别克英朗改款换上四缸发动机，1.3T三缸车型增配48V混动系统，英朗就完全复活了，1.5L四缸车型求稳，1.3T车型动力同级别拔尖。
月销3w+的成绩，同比增长106.5%，这也让别克英朗重新回到了家轿市场的T1行列。于是，现在别克品牌三分之一的销量，都是别克英朗车型贡献的。
2.君威改款升级，B级车良心之作
另外，运动型中级车别克君威10月份卖出将近1.5w辆，这是很多人没有想到的成绩，君威车型刚刚于8月份完成改款升级，全系标配了9AT变速箱，而且主打的2.0T动力版本，百公里加速只要7s出头，这样的表现在整个B级车市场都算得上是良心之作。
另外，别克在中级车的复兴还要依赖于现在上汽通用对动力总成的技术革新，使得别克甩掉了“油老虎”的帽子，这也让君威和君越兄弟更加被市场认可，两款车型合计销量达到了2w台，在合资市场也算是个非常不错的成绩。
3.SUV不够强势，销量蓄势待发
不过相对于轿车的强势表现来说，SUV车型是别克品牌的相对短板，2020年10月份别克品牌SUV车型总计卖出了2.1w辆，这是昂科威、昂科威S、昂科旗、昂科拉、昂科拉GX的累计销量。
昂科威S
之所以别克品牌SUV车型销量不够强势，主要原因可以归结为两方面。像昂科拉、昂科拉GX等紧凑SUV车型，还在使用三缸机，尽管整体的产品力不错，难以走量；而高端的昂科威在上有凯迪拉克、下有雪佛兰的情况下，也难以大展拳脚。
昂科拉
而最近2021款昂科威上市，取消了2.0T版本车型，搭载1.5T发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱，这无疑是在给昂科威S让路。
4.你大爷还是你大爷，GL8稳固霸主地位
经受住了大众威然冲击的别克GL8车型，在2020年10月份卖出了历史最佳销量成绩，17,716辆的销量继续引领高端MPV市场。全新一代GL8车型由GL8艾维亚、GL8 ES陆尊和GL8陆上公务舱三大系列组成，从23万到53万市场均有涉猎。
别克GL8艾维亚
更重要的是，别克GL8车型的畅销对别克品牌有着重要意义，在几乎别克全系品牌都在主打市场优惠的时候，GL8凭一己之力挑起了别克品牌力的大梁，说别克品牌力不行？还得先看看别克GL8的脸色。
别克GL8商旅版
写在最后
在品牌复兴这节选修课上，上汽通用别克品牌可以说是给隔壁的法系车上了一节课。在三缸机推广受阻的情况下，上汽通用及时地完成了产品规划的拨乱反正，停掉了1.0T三缸的别克英朗，换装成熟可靠的1.5L自吸发动机，而且之前申报的1.3T三缸版本君威和君越也并没有到来，而隔壁的法系车却一直从销量下跌的泥潭中不断“感动自己”。这也正应了国内的一句老话：亡羊补牢，为时不晚。
金九银十双双十万的销量成绩，也很可能只是别克品牌的一个新的转折点。及时调整产品策略，更加遵循消费者意愿，相信别克会再创佳绩！
