今年8月底，关注度一直颇高的第四代本田飞度正式在中国市场上市。对于全新飞度，消费者的评价可谓两极分化，有的人惊喜于其精致外观、内饰，有的人吐槽其堪称“丐中丐”的入门配置……如果说销量是检验实力的唯一标准，那么，从9月销量表现来看，全新飞度似乎让不少消费者“真香”了。
根据广汽本田公布的数据，第四代飞度在8月份仅上市4天，销量就突破了2000台；而在9月份，新车更是月销破万，达到了12638台。曾经，第三代飞度在巅峰时期的月销量可突破1.5万台，而如果新一代车型能延续目前这股劲头，甚至有望创造出更为辉煌的成绩。
不过，鉴于消费者对新一代飞度评价褒贬不一，新车是会“高开低走”，还是能“稳定输出”，还真是难下定论。从目前的表现来看，大家对这位换代老将还是兴致勃勃的，那么，对于新飞度在9月份的市场表现，我们能说些什么呢？
首先，新一代飞度能够上市即热销，说明新车本身是具备亮点与卖点的。一方面，是上一代经典车型留给新车的丰厚遗产：高知名度、优良口碑、深厚的群众基础……另一方面，新一代飞度在延续了老款车型出色的空间表现和受欢迎的1.5L发动机外，还展现出了新的吸引力。
作为换代车型，第四代飞度的改变无疑是颠覆性的。无论是从炫酷走向呆萌风格的外型，还是精致感up的内饰设计，都彰显了新车回归“休闲”、“家用”路线的决心。
除了可爱、圆润化的外观，新车也对配置进行了重大调整，除搭载全液晶仪表外，还全系标配了ESP车身稳定、胎压报警、斜坡辅助、牵引力控制等安全系统，在一定程度上扩展了其客户面。
总之，产品和营销的双向营销化，使新一代飞度在市场中很快找准了自己的定位，并获得了许多年轻人的青睐。不过，上一代“GK5”深入人心，不少粉丝对新车取消手动挡车型还是颇有微词，且新飞度入门版车型的配置着实简陋，8万块连两个喇叭和后雨刮器都买不到，这也成了新车最大的槽点之一。
在疆哥看来，手动挡车型本就只占飞度销量构成的极小部分，故取消这一车型对新车的销量并无多大影响。至于喇叭和后雨刮的缺失，虽然有些“不可理喻”，但细细分析之后，却也只能叹本田真是“老谋深算”。
新车外观讨喜，对不能加装的配置如气囊、安全系统、显示屏等作了提升；喇叭、后雨刮等必要却可以改装的配置则基本减掉，并推出多款车型供选，再继承动力、空间等优势，不但没有损害产品的核心竞争力，还在上市前就制造了话题度，最终出现“骂得越狠，热度越高，卖得越好”的情况。
因此，全新飞度能在骂声交织的背景下取得12638辆的销量，也就不难理解了。不过，新车的新征程毕竟才刚刚开始，以目前国内小型车市场的体量及同级竞品的数量来看，飞度的压力仍然不小。
根据乘联会发布的报告，2020年前8个月份，国内小型车市场的销量同比下滑46%，市场份额仅占2.4%，是轿车各细分市场中下滑最大的领域。事实上，小型车市场份额下降的趋势已经持续多年，这对该细分市场中的所有选手而言，都是一个挑战。
而在下行背景下，却是日益激烈的市场竞争。比如，威驰、YARiS L 致炫、YARiS L 致享这三款来自丰田的小车在市场中都有着一定地位，致炫更是多次占据销量榜首。同时，现代悦纳、自主车型欧拉黑猫等选手也一直在刷“存在感”。
因此，如今飞度的敌手远不止只有一个大众POLO而已。丰田YARiS L家族9月份的销量为10686辆，虽低于新飞度，但下个月的市场局势如何，还有待观望。
总之，全新飞度在9月份交出了一份不错的成绩单，证明了自己的实力。但面对小型车市场的萎缩和同级竞品的挤压，新车想维持这样的水准，也并非易事。“路漫漫其修远兮”，不知第四代飞度能否再创辉煌？欢迎关注“车域无疆”，在下方留言分享你对飞度的看法吧。
