近日，乘联会公布了9月的汽车销量榜，除去轿车领域之外，第一基本全被自主品牌车型拿下。SUV榜首是哈弗H6，MPV销冠是五菱宏光，而排在新能源车销量榜单第一的，则是五菱宏光MINI EV。
首次登上榜首，击败特斯拉model 3，五菱MINI EV可以算得上是今年最热门的车型。一方面，它颠覆了目前市场对于低价车型的认知，没想到通过“消费降级”也可以实现突破，堪称汽车界的“拼多多”；另一方面，五菱宏光MINI EV确实切中了国人的短途出行需求，一时间热议不断。
外观造型上，Mini EV的争议就很大。四四方方的标准微型车设计，有一种缩小版五菱宏光的感觉，谈不上高颜值，倒有几分可爱，对于女性消费者来说，很有杀伤力。
车身尺寸来看，不到3米的车长，1.94米的轴距，四座布局，也让它难以满足国人“一心求大”的需求。
而且作为一款新能源车型，它高配版本的工信部续航里程只有170km，而入门版本的纯电续航里程，更是只有120km。如此数据，别说和那些主流车型的四五百续航比，就算是和同级续航短的主流微型车比起来，也是不够看的。
但是，宏光MINI EV这台车有一个最突出的优势，可以盖过它身上所有的缺点，就是那不到三万的起售价格。同时，由于得到政策支持，它是可以上新能源牌照的，这也意味着它可以“合法上路”。宏光MINI EV显然是一台适合日常代步、买菜、接送小孩的出行代步工具。
一种认为，像宏光MINI EV这种车型，能带给老百姓更便利的出行体验，是一种福利。首先，3万的左右的售价，以及新能源车身份，这两点让消费者可以轻松购买，消费的门槛相对较低，号称“人民代步车”，绝大部分人都能买得起。
其次，MINI EV能有效替代其他出行工具。尽管和普通的家用车相比，宏光MINI EV的安全性显然有所不足（全系没有安全气囊），但是跟一般的老年代步车（老头乐）、摩托车等产品相比，则拥有更强的产品实力和保障体系，因此消费者能享受更便捷的福利。
另一种，则担心原本乘坐公共交通出行的人群，转而成为此类微型车的车主，一旦像宏光MINI EV这种车型得以普及，交通情况或许会变得越来越糟糕，停车位也会因此更加紧张。随着它销量的持续增加，这种影响或会越发扩大。
在疆哥看来，在国内主流的消费观念里，汽车在一定程度上代表车主的社会地位、家庭的经济条件等。而宏光MINI EV的设定，显然是回归到消费者的实际出行需求，与日本盛行的K-Car有着异曲同工之妙。
对于交通问题的顾虑，虽然目前政策上没有限制，但一二线城市停车难、停车贵等问题，已经让不少消费者望而却步。而且宏光MINI EV只提供220V充电，这也让不少身住高层楼宇的消费者主动放弃。
总体来看，3万能买到一台能上绿牌的四轮代步工具，还是很诱人的。宏光MINI EV的确是一种新的探索模式，宏光MINI EV的盛行，其实也反映了国人传统的汽车消费观念正在发生变化，将汽车回归到实用的本质上去。而这股微型车的风潮，会不会继续流行下去呢？咱们拭目以待！欢迎关注“车域无疆”，分享你对这款“网红车”的看法吧。
