疫期的短暂蛰伏后，他们很快重整旗鼓。我们采访了6位奋斗到凌晨的职场人，他们总要到深夜才离开办公楼，或是辗转于陌生的差旅途中。
他们接受生活的挑战，也期望生活给予回馈。
杨阳 30岁 药企市场经理
有5年时间，我差不多每隔两周就要出差一次。白天时间珍贵，我通常都是下班后坐晚上的飞机，凌晨才能抵达。每次下飞机，我都感到头重脚轻，恨不得立刻有张床。
疫情让忙碌的生活停滞了半年。复工后第一次出差回来，飞机延误到凌晨3点才落地。通常我会在等待行李的时候提前叫车，但这一天，行李运输出了些问题，迟迟不见出来，没法预约行程。一个小时候后，我才取到行李。本以为机场人会很少，跑去出租车等候区，前面却排了百来号人，最后仍然是用手机才打到车。机场离家还有30公里，回到家已是凌晨4点，稍微眯了一会儿，早上8点又爬起来去上班。
这样的情况在差旅中并不少见，等待总是会让想象中完美的事情出现纰漏。我曾经幻想过再也不用出差，但趁着还年轻，只能一往无前。我唯一有个小愿望，就是走出机场的那一刻，能有一辆不必等待的车。
刘炎 25岁 互联网公司商务
疫情过后，公司业务量猛增，加班成为我的工作常态，出差也成了每月一次的必备项目。因为时间紧，我已经发展出了一项独门绝技，只要出差，20分钟就能打包好行李。
在陌生的城市里工作，我总是会惴惴不安，担心精神状态不好，影响跟客户谈事情。出门之前，我都要带上自己最喜欢的香薰，那种熟悉的气味可以让我假装自己在家里。
前段时间去上海，我在3天内要拜访9位客户，工作安排得很满，在9个地点之间来回奔波。有一天晚上拜访完客户，走出办公楼时已是凌晨，因为是商业区，人很多，一条路上每隔几步就是打车的人。好不容易拦到辆出租车，师傅告诉我，他要赶着去换班，没法载我。路上的行人逐渐少了，夜幕里只有几盏路灯，作为日常因为工作走南闯北见过不少世面的女生，我仍然感到有些害怕。
我用手机上仅剩3% 的电量打了辆车，看到车牌号的那一刻，我眼泪都快出来了，连司机师傅跟我确认信息的声音都格外悦耳。后来一上车，我心里就安稳下来，在后排舒服的座椅上很快睡着了，那是我几个月来睡得最好的一觉。
差旅途中，你永远都会在匆忙的找寻中，找行李、找司机、找酒店、找客户……但是在陌生城市的深夜，找到司机师傅，无疑是最令人安心的一刻。
李开源 26岁 销售经理
疫情之前，我刚刚从一家国产家电的销售专员晋升成为经理，有了5个人的小团队。兰州是二线城市，压力不大，工作上朝九晚五，生活可以算是稳中求进了。但疫情打破了这种稳定，商场开不了门，团队自然没有业绩，月底打开工资单一看，“嚯，2330元”，更糟糕的是，还有可能被裁员。
那段时间，我每天都很焦虑，觉得自己像黄河边上的泥沙，浪花一过就被卷走了。
复工后，我主动争取了新季度线上业务培训名额，准备带团队尝试转型。传统销售和线上业务差异不小，那段时间，我在公司连续加班半个月，学习新模式下的业务要求。很多次到深夜，办公室只剩下我一个人，直到大脑疲惫到什么也不想做了，我才打车回家。过去很多年，我从没有这么频繁地看过凌晨的兰州，但我心里却越来越踏实了。
有时候，能够奋斗到凌晨，也是一件幸福的事情。至少我能主动做一些事情，去抵御泥沙俱下的生活。
侯平 29岁 咨询公司项目经理
工作以来，我每年有一半时间都在外出差。我们公司的主要业务是帮互联网品牌做战略规划，一个项目周期少则3个月，多则1年。项目没结束，我就一直得待在外地，节假日才回家一趟。
做项目的时候，加班到凌晨是和喝水一样自然的事情，什么时候项目结束，这种每天12小时连轴转的日子才算到头。最长的一次，在酒店改方案，到了凌晨两三点还没能确定，我不由自主就眯着了。早晨五六点醒来，才发现自己就坐在房间的地板上，抱着电脑睡了一晚。那段时间，平均每天只能睡三四个小时，睡着了也不踏实，梦里都是方案出了问题。
读大学的时候，很多课本上的案例都来自于麦肯锡这样的咨询公司，我一直觉得如果有一天能去咨询公司工作，人生就太完美了。头几次跟项目，就给我打懵了，有过辞职不干的冲动，但做得久了，竟然还有点上头，每个项目都是大家一起奋战出来的，做得好就会觉得打了个胜仗。
每次干完活，坐上前来酒店接我去机场的车是最开心的一刻。它载着我从一项工作的终点，到达一段休息时光的起点，看着车窗外景色都被甩至身后，多少有点事了拂身而去的自由感。
王爽 24岁 金融公司程序员
疫情过后，我明显的感觉是，公司的整体气氛都紧张起来，每个项目都很赶，晚上11点之前从来没下过班。今年五月份，有一两个星期，我都是凌晨两三点下班，个人时间被挤压为零。公司离家不远，打上车，十来分钟就到了，这也是每天唯一能在手机上看点其他东西的时间。到家以后，倒头就睡。
疫情之前，还没这么忙，晚上八九点就能走。虽然大家都嘲讽996，但是对我们程序员来说，已经挺幸福了，晚上7点，在单位吃个饭，再工作会，就能回家了。复工后，公司压得紧，我们自己也挺焦虑的，技术工作更新迭代快，一不小心，就很容易被淘汰。
作为一个程序员，在追求简洁优美的代码之外，我还希望能做出一个没那么快被大家遗忘的产品。每次加完班回家的路上，我才有空琢磨这个理想。
李思 30岁 在线教育公司行政
作为公司的行政，之前我最头疼的事情就是给差旅报销单整理发票。公司有两百来号人，每月末大家的差旅发票就集中在一起，由我们部门的同事统一做好报销票据。数量最大的就是出租车打车发票，金额小，长短还参差不齐，我都得用手一张一张剪裁整齐，粘在报销单上。一整天下来，我的手上全是胶水，有时候，头发上抹得都是，这可以算是21世纪的企业里，最古老的一项人工手艺了。
今年疫情，公司引入了滴滴企业版，那时刚刚复工，疫情防控是重中之重，公司这么多人的上下班通勤，有很多不可控的环节，挺操心的，当时员工的通勤已经成了是我们这些行政人员最关心和担忧的问题，老板看重滴滴的防疫措施，为同事们开通了滴滴企业版用车，鼓励大家使用，那段时间风险就可控了很多，我们也能留出更多精力做事情。
公司的行政体系因此高效透明了很多。大家打车时，时间和地点透明，还可以提前填好理由，安全问题和报销流程的麻烦都解决了。以前大家都得先自己垫付车费，收集好零碎的发票，才能报销，经常有丢失发票没法报销的情况，现在打完车，交给系统就行，虽然不是什么大事，但也算是职场里增添的一点小确幸。
对我来说，审核发票这项工作变得简单多了，公司也节省了很多不必要的成本。更重要的是，公对公结账，终于将我从贴票这项古老的劳动中解放出来了。
复工后，公司里加班的情况比较多，一些核心部门，经常是007式加班。生活不易，大家都挺拼的，我能做的就是保障好后勤服务，滴滴企业版算是代我和公司尽了一部分职责，同事们加班到再晚，走出办公楼就有车接。
看到他们安全回家，我也能睡得踏实点。
深夜的城市里，每天都奔走着为生活奋斗的人们，忙碌着寻找方向和梦想，在冰冷的写字楼和业绩目标背后，同样也需要温暖和被呵护。滴滴企业版为这些奋斗的职场人解决了最迫切的用车需求，帮助企业实现对员工恰到好处的关怀，使得他们在一路奔忙中也感受到被爱和踏实。
疫情打破了很多人得来不易的稳定，也让一些人开始寻找突破自我的可能性，他们尝试使用像滴滴企业版这样的新工具，在工作中学会创新，突破自我去迎接新的挑战。有人选择坚持当下，就会有人努力前行，不问归途，人生从不止一个选项。
- END -本期策划：朱小天
