随着自主品牌的崛起，合资品牌想要抢占市场，难免会价格下探，打价格战。而作为受冲击最严重的韩系品牌，上个月正式上市的第十代索纳塔，正式如此操作的。
接近同级最长的2890mm轴距，低至16.18万起的售价，让它成为合资B级车中不可绕过的备选项。上市十天销量就高达3304台，一度让人看到了现代崛起的希望，很多消费者都以为它有机会跟价位相近的雅阁看齐，成为下一款合资中型轿车领域里的爆款。
诚然，从产品力来看，第十代索纳塔确实具备了成为“爆款”的因素。首先在外观上，第十代索纳塔堪称改头换面，基于全新i-GMP平台打造，以往的中庸气质荡然无存，摇身一变为运动、激进的年轻小伙。新车采用了最新家族设计语言，大尺寸的“鲶鱼嘴”搭配犀利的LED灯组，看起来颇具进攻性。
同时，溜背造型、贯穿式尾灯等流行元素，也都在新车上得到了体现。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4955/1860/1445mm，轴距为2890mm。对比同级热门的合资选手，也有一定的优势。
内饰部分，第十代索纳塔的科技感也大有提升，双12.3英寸的液晶仪表+中控液晶屏联立设计相当吸睛，按键式换挡也使中控布局更为简洁。同时，新车还配备了现代的第三代智能网联系统、L2级别自动驾驶辅助系统，配置丰富性值得赞许。
动力方面，则提供了1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种选择，前者最大功率170马力，峰值扭矩235Nm；后者最大功率240匹，峰值扭矩为353牛·米，相比雅阁单一的1.5T动力更加“走心”。但索纳塔混动车型并没有引入国内市场，在雅阁混动在国内市场卖得如火如荼的时候，北京现代还是保守了一点。
不过在定价上，索纳塔倒是诚意十足。1.5T版本的起售价为16.18万，2.0T版本的起售价更是20万不到，仅为18.38万，两者的官方价格都比同级对手少了一两万。综合来看，现代索纳塔这次明显放下了身段，希望通过过硬的产品力和性价比重新赢得市场。
不过以上种种貌似都没有打动消费者，现代索纳塔这款颇有“王者之相”的车型，在上市后首个完整月里，仅卖出3664台，较之以往成绩确实是翻了好几倍，但是和价位相近的本田雅阁对比，却是连它的零头都不到，这究竟是怎么回事呢？
1、官方价格有迷惑性，实际价格差距不够大
在看到16.18万起的指导价时，很多人都觉得索纳塔性价比极高，但是认真去了解一下当下合资B级车市场终端售价之后，索纳塔的价格优势其实并不明显。
B级车销冠雅阁，优惠后卖16.98万起，只比索纳塔贵八千，而别克君威、大众迈腾等老前辈，也只要14万左右起售。本来就是图性价比，但是索纳塔刚上市，终端优惠力度也不大，消费者更愿意持币等待。
第十代雅阁
别克君威
大众迈腾
2、兄弟起亚K5在抢生意
在索纳塔7月上市后，其兄弟车型起亚凯酷K5也9月正式推出市场。新款的起亚凯酷和第十代索纳塔共用三大件，两者的尺寸相比于旧款都进行了加长，产品实力相当。
不过，疆哥认为在市场竞争力上，起亚凯酷K5更有优势。一方面，凯酷K5在造型上比索纳塔更符合国人审美，现代的“鲶鱼嘴”造型一直颇具争议。
起亚凯酷K5
第十代索纳塔
另一方面，凯酷K5此次推出了一个“包牌价”的新概念，即官方价格包含全额购置税（15000元左右）和定额5000元的商业保险，和索纳塔的差价有近两万块之多。
不过细看配置表可以发现，索纳塔全系标配了主动刹车、车道偏离预警、车道保持、疲劳提示、自适应远近光灯等配置，这些在起亚凯酷K5上只有顶配才有。疆哥认为，对于追求性价比的消费者来说，这些配置并不是刚需品。
起亚凯酷K5内饰
第十代索纳塔内饰
3、品牌认可度尚未修复
如果索纳塔是台大众车或丰田/本田车的话，这样的定价和实力肯定是会卖疯的，但可惜的是，它是一台韩系现代车。要知道，近几年韩系在消费者心目中的认可度，并没有太多的分量。
当然，口碑并不是一蹴而就的，也不可能一下子建立起来。现代也意识到问题，今年也动作频频，推出了一系列的新车，包括十代索纳塔、第五代途胜L、新一代伊兰特、首款MPV、进口帕里斯帝等。在完善产品线后，如何营造良好的售后服、车主口碑，则是现代将要面临的重要课题。
写在最后
品牌和车型是一荣俱荣，一损俱损的。品牌影响力的持续下跌，让现代索纳塔难以快速“成长”起来。市场竞争就是这样，曾经拉下的，要花上加倍的努力和诚意才能追回来，索纳塔能否“王者归来”，就要看现代是否有足够长远的眼光和战略了。欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区发表你对索纳塔的看法。
