准确的时机至关重要。据到达伦敦的报道称，亚眠监狱中关押了700多名囚犯，其中许多人受到盖世太保的酷刑，很快将被处决。盟军需要在中午袭击监狱，以抓住毫无戒心的德国守卫在他们单独的就餐区吃午饭。
双引擎蚊子机（Mosquitos）离开伦敦北部汉斯登（Hunsdon）的飞机场，与霍克台风战斗机护卫人员联系起来，飞赴法国，大胆尝试将士兵释放，以免为时已晚。在1944年2月18日的任务中，机率不高，因为飞机在冰冷的英吉利海峡上方30英尺的厚厚的积雪中，从机翼飞到机翼。
PC队长PC Pickard是一位经过艰苦奋战的飞行员，功不可没，完成了100多次任务，当他瞥了一眼他的长期导航员Alan Broadley时，将他6英尺4英寸的大型车架移到了他的蚊子座位上。布罗德利（Broadley）几乎读懂了他的想法，便对皮卡德（Pickard）迅速点了点头，以表明他们正在course风清除并越过法国海岸的道路上前进。
他们迅速执行了几次转弯，以使德国后卫在树梢上继续前进时仍能猜测自己的真实目的地。四架蚊子和四架台风从飞行中分离开来并转回去，仅剩下15只蚊子和八架台风飞向巴黎以北75英里的亚眠。
这次飞行分为三个部分，第一波袭击了该监狱从东面20英尺高，三英尺厚的壁，炸开了一个用500磅炸弹炸开的洞。第二波蚊子从北方席卷而来，故意放下了11秒钟的延时炸弹，并炸开了北壁的洞。然后将警卫的就餐区和主要的监狱建筑一起拆除，以释放囚犯。
随后，快速移动的蚊子按计划逃离现场，一群德国Fw 190抵达并与护航的台风纠缠在一起。担任轰炸机大师的皮卡德上尉在回家之前徘徊了片刻。在一对Fw 190轰炸了他的飞艇的尾巴之前，他的蚊子着火了，该飞艇在蒙蒂尼附近坠毁，杀死了皮卡德和他的航海家。袭击中还损失了第二只蚊子。
后来获悉，尽管有许多人被重新俘获，但在大胆的越狱中逃脱了250多名囚犯，另有102名囚犯被炸弹或德国枪声杀死。突袭电影突显了精确轰炸任务的性质，是由经过专门训练的蚊子摄制组拍摄的，用于增强英国的士气。
任务执行五天后，伦敦收到了法国抵抗军的信息，其中部分内容是：“由于袭击的精确程度，第一枚炸弹几乎在所有门上都炸了，许多囚犯在平民的帮助下逃脱了。第二天，这些囚犯中有十二人会被枪杀。”
尽管近年来，一些修正主义历史学家质疑英国在战时对亚眠袭击的几项“成功主张”，但毫无疑问，空军飞行员的英勇精神以及他们受到高度推崇和当之无愧的夸耀的蚊子的努力的精确性。
实际上，蚊子是最不可能出现的飞机。在第二次世界大战来临之际，“现代”飞机是金属制的，而蚊子的全木结构是de Havilland飞机公司提出的，目的是弥补英国的金属短缺并利用该国丰富的木工的优势。
圆滑的两人飞机以其极佳的速度和可操作性迅速赢得了怀疑者的称赞，使该飞机超越了最初作为快速入侵轰炸机的原有角色，还出色地处理了诸如夜间战斗机，鱼雷轰炸机，地面攻击者，以及其他角色。
甚至Reichsmarshall和德国空军的总裁HermannG?ring也被带到了“木制奇观”。他有句著名的话：“当我看到蚊子时，这让我非常生气。我羡慕地变成绿色和黄色。英国人……将一架漂亮的木制飞机撞在一起，那里的每个钢琴工厂都在建造这种飞机，他们给它的速度又增加了。”
这家de Havilland公司在索尔兹伯里厅（Salisbury Hall）设计了原型，索尔兹伯里厅位于哈特菲尔德（Hatfield）西南，曾经是温斯顿·丘吉尔（Winston Churchill）美国出生的母亲的家。实际上，年轻的温斯顿（Winston）经常在护城河里钓鱼，而派克（他报告的捕获物之一）被安装在浴室的墙上。飞机的设计师之一CT威尔金斯（CT Wilkins）认为，长矛的圆滑线条影响了蚊子的机身线条。
该原型机于1940年10月完成，当时坚定的英国人正在为希特勒的军队可能的入侵做准备，而在被迫从敦刻尔克（Dunkirk）撤离欧洲大陆仅几个月之后。
机身的椭圆形部分分为两半，接头沿飞机的垂直中心延伸。它是一种三明治型组合物，具有雪松胶合板-轻木-雪松木的应力皮结构。在将两个半部接合之前，已安装了许多控件，管道和电子设备，从而大大简化了结构。然后将机身的两半粘在一起，放在夹具中，并紧紧夹在一起。有七个加强舱壁，以进一步加强结构。
然后，切掉机身的下侧以容纳一体式机翼。方向舵和电梯是铝制的，覆盖层与飞机的其余部分相似。弹簧式方向舵的设计巧妙，使蚊子可以轻松地在一个发动机上飞行，而无需飞行员进行连续的航向校正。
这不是一架过于复杂的飞机。实际上，两个起落架单元是相同且可互换的，其中橡胶块可吸收冲击。这简化了飞机的生产和维护。这架飞机由两架罗尔斯·罗伊斯·梅林12缸液冷发动机提供动力，这些发动机安装在钢制框架中，安装在机翼的前部和底盘的前部结构上。发动机的散热器位于机翼的前缘。这架飞机的某些变体最终能够以每小时300英里的速度巡航，并以每小时425英里的最大速度巡航，这使其成为1941年至1944年间盟国可用的最快飞机。
创新的设计理念不止于此。设计人员意识到，飞机的相对较高的速度可能会带来困难，尤其是在拦截敌机后需要减速。那时，蚊子需要迅速减速至目标飞船的速度，以便蚊子飞行员有时间瞄准。
使用波纹管操作的分段空气制动器进行了几次减速尝试，这些制动器围绕着机身，有点像开式风扇。人们发现这给蚊子及其工作人员带来了巨大的冲击。进一步的研究表明，仅通过降低起落架就可以达到相同的效果，因此空气制动的想法被搁置了。
该原型机于1940年11月25日与该公司自1937年以来一直担任试飞员的小杰弗里·德·哈维兰德（Geoffrey de Havilland）一起进行了短途飞行。几个小时后，发动机安装设计师约翰·沃克（John Walker）加入了他，进行了3??0分钟的飞行，时速达到220英里。试验继续进行，到1941年春季，这架飞机在22,000英尺处的时速为388英里/小时，仅需进行很小的调整即可改善发动机的冷却效果并降低后轮的减震能力。
飞机上的标准武器包括在驾驶舱地板下的四门20mm英国伊斯帕诺加农炮和在机头处的四门.303英寸勃朗宁机枪，战争期间炸弹负荷扩大了。根据任务的不同，飞机还可能装有火箭弹和深度炸弹。
作者杰克·菲什曼（Jack Fishman）指出，在随后的战斗中，这架光滑的飞机证明“它可以承受严峻的锤击，即使在残酷的战斗损失下也能保持一体。苔藓无数次地在飞机爆炸的强烈热量中飞行，其效果不比控制面上的炭化，起泡和织物剥落更糟。”
蚊子的木结构经常被证明是天赐之物，尤其是在饱受战争war的地区。例如，那些从意大利上空低空飞回马耳他的人，经常用雪茄盒，旧茶柜或已损坏的炸弹门上的木头以人造方式快速修复。一位作家指出，甚至当地的棺材制造商都被要求帮助修理飞机。
该飞机被证明是战争中为数不多的两引擎战斗机之一，能够单引擎全负荷起飞。得益于弹簧式方向舵，其单引擎性能总体而言特别出色。
蚊子不仅坚固耐用，而且用途广泛。第一批在敌方领土上进行作战飞行的是侦察（PR）飞机。这些原型机是在1941年1月11日订购的，并配备了三台垂直相机和一台倾斜相机。
蚊子第一次行动出击发生在当年的9月17日，当一个PR变体从本森起飞，飞越法国边境与西班牙的布雷斯特，然后飞越巴黎，然后返回基地。在其相当长的未婚战斗中，飞机设法超过了派来拦截的三架Bf 109。
事实证明，蚊子在PR方面非常熟练，到1942年5月，它已深入非洲大陆，向北延伸至挪威的纳尔维克，向东延伸至捷克斯洛伐克比尔森的军工厂。该飞机还用于监视德国海军基地和海军活动，并确定敌方雷达设施。
在炸弹湾增加了燃料箱并在苏维埃的协助下，英国从1942年7月8日开始对俄罗斯进行了单日往返旅行，该飞机拍摄了降落和加油后的蒂尔皮兹号战舰的照片在摩尔曼斯克。1943年春天，正是“莫西斯”公关公司的航班确认了佩内明德的V-2火箭测试设施，导致同盟国在8月对该地点进行了猛烈的轰炸袭击，这大大破坏了德国的时间表。
蚊子的轰炸机版本-“ B.IV系列”-于1941年7月首次签约。此型号迅速进行了修改，可处理两枚500磅重的炸弹。那年11月，这部影片开始播出，并进行了壮观的表演，预示着蚊子最终将取代速度更慢，更古老的Blenheim轰炸机。
1942年5月31日，这架轰炸机变型在科隆进行了大胆的突袭，对弗伦斯堡的U型艇设施进行了两次突袭，对柏林进行了突袭，然后于9月25日成功对奥斯陆的盖世太保总部进行了低空袭击。事实证明，蚊子用途广泛，以至于英国人能够在晴天时进行高空袭击，在阴天时进行低空袭击。
随着战争的进行和蚊子的真正特征，一个更复杂和复杂的系统得以发展，该系统结合了浅潜和低空袭击，使德国防御者感到困惑。地面防御部队将被束缚与低级攻击者作战，而第二次飞行将逼近并攀升至2,000英尺，然后向目标浅潜，然后返回树顶。
1943年，柏林和德国内耶纳（Jena）等地的蚊子遭到空袭，蔡司的光学设备遭到袭击，这充分印证了战前的观点，即一种基本上没有武器的快速轰炸机可以穿透敌人的领土，而无需担心拦截。根据MJ Hardy的说法，蚊式轰炸机最终在战争期间达到了英国轰炸机司令部飞机中最低的失误率，为0.63％，而兰开斯特的为2.13，布伦海姆为3.62，斯特林为3.81％。
在战争期间，方法和技术不断发展，到1942年中期，雷达已被用作对某些蚊子的轰炸辅助工具。1942年12月20日，它被用来突袭荷兰卢达德（Lutterade）的一座电站。该系统使飞行员能够在夜间准确炸毁云层，例如直接击中杜塞尔多夫29,000英尺的闸门。该系统还使快速的Mosquito能够充当探路者，将目标标记物抛在重型四引擎轰炸机的主要舰队之前。
蚊子继续给设计师和飞行的飞行员留下深刻的印象。飞机的首席设计师RE Bishop开始修正这种想法，即飞机可能能够处理4,000磅重的圆柱形炸弹，绰号为“ Cookie”。他认为，可以通过修改炸弹门和加强飞船的主要结构来做到。进一步的研究表明，还需要进行其他更改，最后，从双引擎飞机上掉下了几枚“饼干”。
到1940年底，英国人开始将蚊子视为可能的战斗机，而不是轰炸机。他们意识到需要比Bristol Beaufighters更快，装备更精良的战斗机，并且需要一架远程战斗机与Fw 200 Condors齐头并进，然后掠夺大西洋护航舰队，并召集德国致命的U型潜艇狼群，所以皇家海军和皇家空军的飞机可以攻击他们。
1941年5月中旬，F.II战斗机原型机开始飞行。它的武器包括四门.303勃朗宁机枪和两门伊斯帕诺大炮。战斗机的特点是加强了机翼翼梁，平坦的防弹挡风玻璃和机鼻的装甲舱壁。1942年4月中旬，第一个夜间战斗机中队在剑桥郡的皇家空军Debden上空飞行时，其中许多战斗机都使用Mk V雷达进行了改装，并用作夜间战斗机。不久，为机鼻机枪开发了消闪器，以防止飞行员在夜间开枪时暂时失明。
英国人甚至为一些夜间战斗机安装了强大的空中探照灯，该探照灯由安装在前面的十几个24伏电池提供了26亿烛光。当更有效的夜间雷达系统可用时，探照灯很快就被更换了。
雷达加上机翼下投掷箱或炸弹，使蚊子再次变身成为入侵者和轰炸机的护卫舰，续航时间将近六个小时。英国人还设法引入了一氧化二氮喷射系统，该系统暂时将飞机的速度提高了每小时超过45英里，以逃避逃跑的对手或躲避即将来临的进攻。
它是战斗轰炸机变体，用于亚眠袭击，后来又袭击了海牙的盖世太保设施以及日德兰半岛和哥本哈根的盖世太保总部。这导致了飞机的另一个绰号：“盖世太保克星”。
蚊子在战争期间获得了更多的绰号，例如“飞行家具”，指的是橱柜制造商，有些美国人称其为“挖空的原木”。有人嘲笑说，如果蚊子在空中散开，它就会像成千上万的火柴和《每日邮报》的报纸一样落到地上。
飞机还在远东地区采取了行动，制止了对日本阵地及其供应线过度扩张的破坏。该地区的高湿度确实需要使用强度更高的胶水来帮助防止分层。在许多情况下，较早，较慢但传统制造的Bristol Beaufighter在远东地区被召回行动，有效地取代了取代它的飞机。
多功能的蚊子在战争期间被迫用于其他几项专门的工作，其中包括1943年8月17日飞往瑞典的航班。两名乘客被带到单独的蚊子的炸弹湾中，就在计划进行同样工作的德国团队抵达英国之前，就英国购买瑞典全部出口滚珠轴承的问题进行了谈判。
这导致飞机在特殊装备的飞机上进行额外的飞行，乘客躺在炸弹舱内的床垫上，该床垫上装有电灯，温度控制装置以及与飞行员的对讲装置。往返瑞典的贵宾包括丹麦核物理学家尼尔斯·玻尔和肯尼斯·克拉克爵士。
一种特别有效的蚊子设计用于反托运和反U艇攻击。标准的四门20毫米机炮被一门57毫米六磅的莫林斯或维克斯G炮取代，能够在60秒内发射75发子弹。机组人员和Merlin 25发动机得到了额外的装甲保护，并保留了四挺机枪。他们设法在机身上增加了一个65加仑的燃油箱，并为这种经过特殊改装的飞艇增加了两个100加仑的降落箱，这对比斯开湾的U型船造成了严重破坏，迫使德国人重新安置了急需的防空舰和战士到那个地区。
蚊子甚至进行了改装，因此可以用作舰载机，为皇家海军提供更大的视野范围和更快的打击能力。经过一些修改，结果是海上蚊子（Sea Mosquito），其特征是带有折叠翼以用于承运人，但发展来得太迟了，无法用于战争。
事实证明，蚊子如此有效且经久耐用，即使在战后，产量仍然有限。皇家空军与瑞典，土耳其，法国，以色列和多米尼加的空军一起继续使用数年，仅举几例。
尽管不如第一代喷气式飞机快，但“蚊子”在经过战斗验证和功能异常丰富的机身中提供了更大的航程和更好的燃油经济性。
一位研究人员说，蚊子成为第二次世界大战中最具破坏性的战斗机之一，仅作为夜间战斗机，它就占领了600多个德国突袭者。
蚊子的多功能性-结合机载雷达-在从敌方领土上空扫掠敌机，同时通过对重要的日本运输舰的攻击直接将战斗带到轴心国，以及从饱受战争tor的德国人手中夺取重要的瑞典滚珠轴承方面发挥了关键作用。
在整个战争期间及之后，蚊子一直不辜负“木制奇观”的美誉。
