韩国正在开发其第一架本地生产的战斗机，但该项目面临着与主要外国投资者谈判陷入僵局的财务风险。
一个视频和系列照片，由韩国国防巨头韩国航宇工业公司（KAI）本周早些时候公布，显示了第一KF-X战斗机原型机的组装最后阶段。视频显示了似乎完整的机身和机翼，它们正在三个主要方面进行连接。
KF-X是单座双引擎4.5代战斗机，在F-16概念上进行了迭代，具有改进的空气动力学性能，更大的硬性点，一些新的隐身功能以及国产的AESA雷达。
首批KF-X部队将配备外部武器装备，但以后的版本将另外具有韩国制造商LIG Nex1正在开发的用于远程空对地导弹的内部武器舱。第一批串行设备计划于2021年4月完成。批量生产计划于2028年开始，到2032年将有120多个型号投入使用。
如果一切按照首尔雄心勃勃的时间表进行，KF-X将逐步淘汰大韩民国空军（ROKAF）的诺斯罗普F-5E和F-4 Phantom II战斗机以及某些F-16型号的老旧存货。未来几十年。
自该项目于2000年代开始以来，研发，生产首批KF-X装置已使韩国损失了约70亿美元。据报道，要生产即将推出的KF-X装置，还需要160亿美元，每辆车的成本约为1.3亿美元。
KF-X项目给韩国新兴的国防部门带来了巨大的财务和后勤负担，尤其是考虑到首尔已选择在国内生产昂贵的组件，如AESA雷达，否则可以以更具竞争力的价格进口。
韩国向印度尼西亚出售了很大的投资份额（约占初始成本的20％，即不到15亿美元），以抵消该项目的高额初始成本，但截至8月份，雅加达的付款已减少了约4.2亿美元。 。印尼现在正寻求重新谈判合同条款，该合同规定投资20％的股份，以换取一种原型模型和韩国的技术专长，尽管谈判似乎陷入了停顿。
谈判的确切细节仍然难以捉摸，但印度尼西亚的立场主要围绕两大抱怨：关于出口许可条款的持续分歧，以及关于印尼工程师被剥夺对项目关键部分的技术使用权的指控。前者似乎更为严重，指出印尼和韩国在基本所有权上存在着深层次的分歧。尚不清楚这些差异是否可以有意义地解决。韩国国防消息人士告诉《韩国时报》，“就KF-X项目与印尼的合作进展甚微。”
这种意外的投资赤字是否会促使首尔在未来十年内修改其120辆的生产目标，还有待观察。考虑到KF-X计划从未打算立即获得投资回报，韩国可能会很愿意承担这些损失-如果省钱是重中之重，那么韩国可以简单地进口一架类似装备的战斗机少得多。相反，首尔首架本土战斗机的基本目标是为战斗机出口业务的赢利奠定长期基础。印度尼西亚作为投资伙伴的潜在撤资将阻碍韩国不断争取成为亚太地区主要军事出口国的努力，但并不会因此而无效。（文/马克·埃皮斯科波斯（Mark Episkopos））
