随着汽车市场产品同质化现象越发严重，许多消费者开始希望汽车厂家能推出更多别致的产品，来满足自己独特的需求。因此，最近车市也涌现了不少个性十足的新车。而在这些个性新车当中，最热门的当属长城WEY品牌新近推出的坦克300了。
在网络上，不少消费者被它的“方盒子”造型所迷倒。对于这款车的外观造型，也在网络上预热已久了，此前WEY品牌旗下的车型VV5、VV6、VV7等，基本都是精致化的都市SUV范，但是新推出的坦克300，却是车如其名，长得像坦克一样硬气。三幅式的进气格栅采用了镀铬元素，搭配上两侧有不规则的LED日间行车灯装饰的圆形头灯之后，总之看着就硬气十足，颇有几分奔驰大G、Jeep牧马人的既视感。
从车身侧面看，坦克300的前后轮眉颇为宽大，双腰线呈平行状，看上去极为规整、严谨，搭配复古的后视镜造型，进一步凸显了整车的硬派气息。更重要的是，坦克300还用上了扶梯和行李架，实用性也得到了更好地保证。
车尾部分，坦克300的悬挂式备胎造型让人非常期待，毕竟随着环保政策的严苛，越野车型正在走向消亡，国产普拉多正式停产，三菱“山猫”也只有国五车型在售。这样一来真正的越野车越来越少，带有悬挂式备胎的车型更是不多见了。
内饰方面，坦克300也是首次公开展出。车内大量采用了方直轮廓线条与圆润倒角，将豪华与硬派越野这两种风格很好地融合在一起。新车的液晶仪表盘和中控大屏采用一体式设计，有种“双联屏”的味道。空调出风口均采用螺旋桨的设计，整体看上去豪华感和科技感扑面而来。
值得一提的是，坦克300的电子档杆造型也设计得非常有特点，有些类似于飞机上的操纵杆的造型，看上去有种“法系”的想象力，很有战斗气息，很容易让人产生驾驶它的欲望。
虽然坦克300定位为紧凑型SUV，但是在4720mm车长和2750mm越级轴距的加持之下，其乘坐空间基本可以免检。一米七的乘客坐在后排，头部有两拳左右空间，腿部则是有3拳左右空间，并且地板还接近全平，“方盒子”的空间表现还是相当出色的。
动力方面，坦克300将提供两款动力。首先推出的是2.0T版本，与VV6、VV7车型上一样，拥有227匹的最大马力，387牛·米的最大扭矩，而与之匹配的变速箱是一台埃孚纵置8AT。
如果觉得这套动力总成满足不了的话，那就等着后期3.0T +9AT的坦克300面世吧。据说这款3.0T V6发动机的最大功率为265kW，最大扭矩500牛·米，而且与之匹配的变速箱，还将会是中国首款纵置9AT变速箱。
既然敢叫“坦克”，越野性能自然也是重中之重。WEY在坦克300上搭载了一系列硬核的越野功能，比如专业非承载底盘，这个可以给坦克300带来更强的抗扭转刚度（28000N·m/deg以上），以及更强的通过性能，包括：接近角33°、离去角34°、纵向通过角23.1°、最小离地间隙224mm、最大涉水深度700mm，最大爬坡度70%（35°）等等。
比如双速电控四驱+三把锁，则是让坦克300可以根据车辆和道路状况，主动选择四轮驱动模式，去实现前后轴轮锁止，再搭配前后轴锁止，能让车轮输出相同转速和扭矩，大幅提升车辆的脱困性能。
另外，在2020年北京车展，WEY还首发亮相了坦克300特别版，相较普通版车型，该车进行了深度越野改装，增加了探照灯、车顶敞篷及越野轮胎等一系列越野套件，这是一台官方“改装车”，消费者不用面临年检的尴尬。新车会在近期开启预售，预计12月份上市交付。
总的看下来，相比于我们印象中的其它WEY车型，坦克300确实与其过往的车型有所不同，包括硬派的外观、更别致的内饰设计，更实用的空间，以及更符合越野消费者需求的性能。
只不过话又说回来，现在的硬派越野SUV市场已经没落得那么严重（丰田普拉多停产，最好卖的带大梁SUV-哈弗H9月销两千余台）。车型更新慢，新生力量少，坦克300的推出，真的能重新激活这一细分市场吗？
对于这个问题，疆哥还是持看好的态度的。一方面，这个细分市场缺乏活力，去越野是一项相对小众的活动，纯粹的越野机器或许能赢得“口碑”，但绝对赢不了市场。将越野中的元素，融入到广大消费者的出行需求当中，这才是正道。从坦克300主打的越野、时尚、豪华等卖点来看，这款车无疑就是在往这个方向去做的。走量的产品主打设计，性能产品赢得口碑，两条腿走路想必能让这个细分市场重新焕发出新的活力。
当然，最终定价多少也是至关重要的，毕竟要掏腰包的事情，消费者都是“精明的”。那么WEY 坦克300定价多少，你会愿意去考虑呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对坦克300的看法吧。
